- [检测百科]分享：冷却工艺对800 MPa级热镀锌双相钢性能及表面质量影响2024年04月15日 13:12
- 随着汽车行业的飞速发展，汽车用钢的安全性能面临着前所未有的挑战，汽车厂对原材料的要求也越来越严格，高强热镀锌双相钢具有出色的力学性能和表面耐腐蚀等优势[1]，在汽车安全件中得到广泛应用。与连退双相钢相比，热镀锌双相钢需要进行镀锌处理，而带钢镀锌时必须保证锌锅温度为(460±5) ℃[2-3]，连退生产过程中可以灵活控制冷却速率，合理配比铁素体、马氏体含量，但热镀锌双相钢受入锅温度的影响，因而如何合理控制冷却速率及表面质量成为行业关注的热点问题[3-5]。本文针对不同冷却工艺及模式下材料的综合性能以及高强度热镀锌双相钢表面缺陷进行分析，并通过实验确定材料的生产工艺。
- 阅读（1）
- [检测百科]分享：钛及钛合金VAR熔炼过程脱氧分析2024年04月15日 09:51
- 自1791年钛元素被发现到1910年第一次制得金属钛，再到1950年钛金属大规模工业化生产应用，经历了长达150多年的历史[1]。因钛具有比强度高、耐腐蚀性强、高低温性能优异等优点，被广泛应用于航空、航天、化工、舰船、兵器、能源、建筑、体育、生物医学及现代生活中，有“第三金属”和“未来金属”之美称。
- 阅读（5）
- [检测百科]分享：钛含量对热轧高强钢屈服强度的影响2024年04月11日 13:42
- Nb、V、Ti微合金化是目前高强结构钢最常用的强化方法。相关的研究多集中于单一Nb、V微合金化技术及Nb-Ti复合微合金技术。与Nb、V、Nb-Ti微合金化高强钢相比，Ti微合金化高强钢在保证性能要求的情况下具有更低的成本。现阶段单一钛微合金化的应用比较有限，如何有效使用单一Ti的微合金化成为技术的关键[1]。因此，开发钛微合金化高强钢的性能控制技术是未来钛微合金化高强钢的目标和发展方向。毛新平等[2]对基于薄板坯连铸连轧流程的单一钛微合金化技术己经进行较系统全面的研究，但传统连铸连轧流程的单一钛微合金化技术仍有大量方向需要研究。
- 阅读（1）
- [检测百科]分享：锆合金管材气体渗氢过程2024年04月11日 11:23
- 锆合金具有优异的核性能，它的热中子吸收截面小，比许多金属结构材料低，堆内辐照后，传热性能和抗腐蚀性能好，故锆合金常用于核动力反应堆包覆材料和其他结构材料[1]。由于锆合金大量应用于水冷反应堆，其在高温条件下与水蒸汽反应（Zr+2H2O→ZrO2+2H2）析出的氢一部分留于水中，一部分被锆吸收，这就是“吸氢”现象。由于氢在锆中的固溶度有限，一旦超出固溶度就会析出氢化锆相，该相是脆性相，容易产生微裂纹，使材料韧性和强度降低，从而使材料变脆[2]。因此研究锆合金在含有氢或水蒸汽的气氛的性能具有重要的工程意义。
- 阅读（0）
- [检测百科]分享：一种便捷的板材高温拉伸夹具设计2024年04月10日 10:26
- 由于板材在生产出来后往往要进行高温拉伸实验[1]，测定板材的高温拉伸性能[2]，而在板材高温拉伸实验中，一般将板材试件与高温拉伸夹具同时置于高温箱内，所以对于夹具的选择，既要求夹紧试件，又要尽量减小体积[3]。而传统的销钉式拉伸夹具需要在板材夹持端打孔，通过销钉固定板材试件，因而通常容易出现板材夹持端的开孔位置拉豁口、试样销孔处变形等问题[4-6]。针对此类情况，本文设计了一种便捷的板材高温拉伸夹具[8]。
- 阅读（4）
- [检测百科]分享：镁合金微弧氧化表面处理技术研究进展及展望2024年04月10日 10:13
- 镁合金是目前最轻的金属结构材料，同时具有高的比强度和良好的铸造性能，成为工程塑料、铝合金和钢材应用的竞争者或替代品，在汽车、航空、电子、兵工等领域具有广泛的应用前景，但其化学活性高（标准电极电位为?2.37 V）、极易腐蚀、耐磨性差、表面膜疏松多孔等，这些缺点成为制约其发挥结构性能优势的最大障碍。因此，镁合金需要进行表面处理后才能在大气条件下长期使用。
- 阅读（5）
- [检测百科]分享：易切削曲轴钢S45CrS中氧含量对硫化物形态的影响2024年04月10日 09:51
- 曲轴作为发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件，在工作中要承受交变载荷所引起的弯曲和剪切应力，对疲劳、耐磨和强度等性能指标都有非常高的要求[1-2]。因此，在曲轴生产中对材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。
- 阅读（1）
- [检测百科]分享：镀锡板表面白线缺陷分析及改善2024年04月09日 10:10
- 镀锡板是制作食品及饮料包装盒的重要原材料，现代工业化生产的电镀锡板是以冷轧优质低碳钢作基板，采用电镀的方法在钢板的两面均匀地镀上较薄的锡层，镀锡层经过软熔后形成锡所特有的光滑表面[1]，从而钢的强度和成形性与锡的耐蚀性、锡焊性和美观外表完美的结合在一起。由于镀锡板主要用于各种食品及饮料等的外包装盒，镀锡板表面有划伤、白线、锈蚀等缺陷将会影响用户的使用，因此用户对板材的表面缺陷的控制有很高的质量要求。
- 阅读（0）
- [检测百科]分享：S355JR+Cr钢板边部裂纹分析2024年04月09日 09:46
- S355JR+Cr为低合金高强度结构钢。钢厂在研发生产S355JR+Cr钢板的过程中，钢板边部出现大量裂纹。与以前生产的S355JR+Cr相比，该批次的钢板屈服强度要求提高25 MPa，强度不低于380 MPa，为满足上述要求，在化学成分设计上添加少量的合金元素Nb来细化晶粒以保证钢板强度。为判断这类缺陷产生的具体原因，对缺陷试样、铸坯进行了检测及分析。
- 阅读（2）
- [检测百科]分享：热处理工艺对爆炸焊接C276/Q345R金属复合板性能的影响2024年04月09日 09:22
- C276哈氏合金是一种含W的Ni-Cr-Mo合金，具有极佳的抗点蚀和晶间腐蚀性能[1]。较高的Cr和Ni含量使得C276耐Cl–腐蚀性能优异，因而哈氏合金在核电工程、电力环保、石化设备等强酸腐蚀性环境中广泛使用[2-3]。鉴于C276昂贵的市场价格，目前工业中普遍将哈氏合金与碳钢复合使用，既保证了高耐蚀性又满足强度需求。
- 阅读（0）
- [检测百科]分享：热镀锌双相钢DP780电阻点焊工艺2024年04月08日 15:30
- 先进高强度钢拥有出色的强度，在更轻的车身重量需求下促使先进高强度钢正逐步替代传统碳钢。先进高强度钢，如双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢及淬火配分钢等已广泛应用于汽车行业。
- 阅读（0）
- [检测百科]分享：低屈强比薄规格管线钢X70 M/A岛的工艺控制2024年04月08日 14:28
- 管线钢微观结构针状铁素体中析出的M/A岛的含量、形状、尺寸及分布等不仅影响对钢材力学性能及DWTT值有着重要影响，同时影响管线钢的屈强比，适当提高针状铁素体中M/A岛的体积分数可以提高钢材的强度。
- 阅读（4）
- [检测百科]分享：转炉冶炼新国标螺纹钢HRB500E生产试验2024年04月07日 10:54
- HRB500E是国标GB1499.2—2018“钢筋混凝土用热轧带肋钢筋”规定的一种热轧带肋Ⅳ级钢筋，旧称四级钢筋，屈服强度不小于500 MPa，直径一般为6~100 mm。目前，世界各国的建筑已向大型化发展，为了提高大型建筑物的安全性，国外建筑行业已普遍采用焊接性能好、强度高的500 MPa级钢筋。为实现我国建筑用钢筋的升级换代，国内已研制成功500 MPa级钢筋并形成批量生产能力，满足市场的需求[1-5]。
- 阅读（1）
- [检测百科]分享：基于淬火回火的热镀锌工艺对1000 MPa级双相钢组织性能的影响2024年03月28日 11:15
- 先进高强钢具有高强度、良好的可成形性和优异的抗碰撞性能，已经在汽车制造中广泛应用，是最具前景的汽车结构材料[1]，以包含软相铁素体和硬相马氏体的双相钢是最典型的先进高强钢，其较高的加工硬化率对成形以及汽车在碰撞过程中可能出现的撞击区稳定性至关重要。
- 阅读（1）
- [检测百科]分享：Ti含量对低合金高强钢组织性能的影响2024年03月28日 09:40
- 低合金高强钢具有较高的强度、良好的成形性能和焊接性能，广泛应用于汽车板的加强件，但是在生产过程中也会出现屈强比低、难以控制等因素，使得厂家在冲压时不能满足要求。为了更好地适应汽车零部件成形，改善屈强比，提高延伸率，研究者发现在钢中加入铌、钒、钛等合金元素，通过晶粒的细化使得屈服强度提高，延伸率有所改善，从而更好的满足客户需求。
- 阅读（2）
- [检测百科]分享：增材制造用球形钛合金粉等离子制备技术及发展前景分析2024年03月27日 10:58
- 目前，增材制造耗材主要包括：塑料、树脂、橡胶、陶瓷和金属等材料[3]，其中金属材料作为增材制造技术的耗材近年来发展速度很快，特别是钛合金、钴铬合金、不锈钢和铝合金等金属粉末材料大量应用于增材制造技术领域[2]。钛合金具有低密度、高强度、良好的耐腐蚀性能及高熔点等特点[4]，是增材制造技术最常用金属原料之一，在航空、航天、汽车、生物等领域作为结构件广泛应用。
- 阅读（3）
- [检测百科]分享：油管路铜管与不锈钢管焊接工艺及性能2024年03月21日 10:54
- 钢是金属结构中最常用的材料，具有一系列优良的性能，如稳定的力学性能、良好的焊接性、热稳定性等。铜及铜合金都具有良好的导电性、导热性和塑性，而且有一定的强度和良好的加工性能[1]，有些铜合金还具有较高的强度和耐蚀性。钢与铜及铜合金的连接可以充分发挥各自的性能与特点，达到物尽其用的效果，并且可以大大节省材料，降低成本。目前公司某产品油管路中出现了铜与不锈钢的焊接结构。新的焊接结构需要对其焊接性进行详细的研究，针对此焊接结构，我们选择合适的焊接材料、焊接方法并优化焊接工艺，最终得出满足设计要求的优良焊缝。
- 阅读（3）
- [检测百科]分享：热处理工艺对50CrVA弹簧钢表面状态和疲劳性能的影响2024年03月21日 10:23
- 弹簧钢由于具有强度高、抗疲劳性和抗弹减性好等特点，因此常用来制造减震缓冲、储能、传动、支撑等零件，在飞机制造中起着重要的作用[1]。其中，50CrVA弹簧钢具有淬透性好，疲劳强度高，屈服比高等优良特性，钒的加入使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高了强度，因此50CrVA弹簧钢具有良好的力学性能和工艺性能，是一种较高级的弹簧钢，广泛用于各种机械[2?3]。
- 阅读（16）
- [检测百科]分享：退火温度和带速对980 MPa级热镀锌复相钢组织及力学性能的影响2024年03月21日 10:23
- 随着汽车轻量化以及高安全性的提出，先进高强度和超高强度钢板在汽车上的需求逐年增多[1?2]，代表钢种有双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢以及淬火分配钢等[3]，其中复相钢具有较高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同时具有扩孔、弯曲性能高等优点[4?5]，特别适合于制作汽车的车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全件，在汽车行业中具有广阔的市场前景。本文主要以热镀锌用980 MPa级的复相钢为研究对象，在保证化学成分、热轧工艺相同情况下，以本钢实际产线生产的冷硬板为原料，结合组织和力学性能测试，重点探讨连退镀锌工艺参数中退火温度和带钢运行速度对980 MPa级热镀锌复相钢的影响规律。
- 阅读（5）
- [检测百科]分享：面向轻量化的热成形钢白车身刚度分析2024年03月15日 10:37
- 汽车轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排放污染[7]。实验证明，若汽车整备质量降低10%，燃油效率可提高6%~8%[8]。由于节能和环保的高要求，汽车的轻量化已经成为研究热点[9?17]。
- 阅读（2）
浙公网安备 33042402000106号
