- [检测百科]分享：254SMO超级奥氏体不锈钢换热板片的腐蚀失效原因2025年03月17日 13:52
- 254SMO超级奥氏体不锈钢（简称254SMO,国内牌号00Cr20Ni18Mo6CuN）是一种超低C、高Cr、高Ni、高Mo的不锈钢,与普通奥氏体不锈钢相比,具有更加优异的耐蚀性和热稳定性。
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- [检测百科]分享：核电厂低压气系统不锈钢管件的开裂原因及应对措施2025年03月17日 13:20
- 低压氮气系统管件多采用304或316不锈钢,在正常服役过程中具有较长的使用寿命,然而,在某些条件下,管件会因应力腐蚀开裂而过早失效。针对不锈钢应力腐蚀开裂的原因,国内外从服役环境、材料的成分和组织等方面进行了较多研究。
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- [检测百科]分享：15-5PH不锈钢紧固件在高海水盐雾环境中的应用2025年03月14日 09:23
- C01型膜盘联轴器是安装在某船舶露天甲板上的。在船舶航行过程中,甲板上会溅入大量海水,经过联轴器两端的风机作用,膜盘联轴器服役于高浓度海水盐雾中,这对膜盘联轴器上连接螺栓的耐蚀性提出了更高的要求。膜盘材料为TC4钛合金,因此在考虑螺栓材料耐蚀性的同时,应确保其与TC4钛合金不会形成明显的电偶腐蚀。
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- [检测百科]分享：模拟冷却水中不同抑菌方法对不锈钢微生物腐蚀的抑制作用2025年03月11日 12:58
- 微生物造成的金属材料腐蚀给工业生产带来了巨大的安全隐患和损失[1-2],尤其在各类水环境中。循环冷却水具有适宜微生物生长的温度环境,且含有可促使微生物生长繁殖的有机物,微生物会大量繁殖并在传热面形成生物膜,使管路的传热效率降低,诱导金属腐蚀,严重时会造成管路堵塞、泄漏,从而引发安全事故。
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- [检测百科]分享：加氢装置原料运输线排污管节腐蚀失效原因2025年03月11日 11:27
- 加氢处理是重质渣油深度加工的重要环节,其主要作用是脱除渣油中的金属、硫等杂质,并降低残碳含量,起到优化油品质量的作用[1]。某加氢装置原料运输线排污管节发生了腐蚀开裂。该加氢装置原料输送主管道的管材为347不锈钢,管道内介质为渣油、油汽混合物,压力为20 MPa、温度为400 ℃。排污管线位于主管道下方6点钟位置,并设有排污阀。当加氢装置正常工作时,排污阀处于关闭状态,阻止主管线内高温高压介质进入排污管线；当加氢装置维修时,排污阀门开启,装置内介质通过阀门进入排污管线。阀门与
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- [检测百科]分享：电网设备中不锈钢部件的腐蚀特征2025年03月10日 11:18
- 电网设备金属材料[2-3]有铝合金、铜合金、碳钢、不锈钢等几类。这些材料在具体应用时有不同的要求。另外,同一种合金作为不同电网设备的部件时其性能要求也有所差异。因此,技术人员需要根据金属材料的力学、耐蚀、耐磨等多个性能指标,合理选用,以保证电网的安全经济运行。
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- [检测百科]分享：某油田核桃壳过滤器撬块内管线选材评价2025年03月05日 14:46
- 核桃壳过滤器位于中央处理站水处理系统,位于缓冲罐与注水罐之间,主要用于清除油田采出水的悬浮物、结垢物等杂质,达到净化水质的目的。核桃壳过滤器撬块内由2″-12″的管线、三通及弯头构成,其中管线材料均为L245钢,其特点是空间紧凑、管线复杂,相邻管线间最短距离仅为25.6 cm。
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- [检测百科]分享：2205双相不锈钢焊接接头在模拟海水中的腐蚀行为2025年02月26日 09:43
- 海上风电作为新能源发电的主要载体之一,相比陆上风电,具有资源丰富且稳定、利用小时数更高、消纳便利等优点[1]。双相不锈钢（DSS）具有体积分数占比相近的奥氏体和铁素体组织,拥有优异的力学性能和耐蚀性,被广泛应用于工业设备和海洋结构中[4]。
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- [检测百科]分享：316LN不锈钢在除氧高温水中表面氧化膜的多层结构2025年02月25日 11:06
- 奥氏体不锈钢（SS）已作为重要的结构材料广泛应用于压水堆核电站。反应堆运行期间,奥氏体不锈钢表面在高温水环境中形成的氧化膜对于其环境促进开裂行为有显著影响。已有报道,不锈钢在高温水中形成的双氧化膜内层含有较多的铬,外层含有较多的铁。研究人员提出了几种不同的高温水氧化机制合理解释了这一现象[1-6]。
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- [检测百科]分享：三种船用不锈钢在海水中的腐蚀匹配性2025年02月20日 11:19
- 海洋环境十分复杂,海水中的氯化物、硫酸盐以及微生物,海浪冲击都会导致金属材料腐蚀,因此耐海水腐蚀的材料一直是海洋工程发展的前沿课题[1-5]。碳钢是最常用的金属材料,但在海洋环境中,其极易遭受腐蚀,而不锈钢具有强度高、耐蚀性好等优点,因此在海洋环境中获得广泛应用[6-7]。
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- [检测百科]分享：海洋环境中CaAl-LDH对钢筋混凝土寿命的影响2025年02月20日 11:12
- 目前,混凝土结构防腐蚀主要通过表面涂覆、内掺阻锈剂和钢筋增强三种途径[3]。其中不锈钢等材料制成的耐腐蚀钢筋由于成本较高,仅在部分重大工程的局部区域使用[4]。表面涂覆技术应用广泛[5],但是有机涂层材料在自然条件下老化失效快,无法实现对工程结构的长效保护。
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- [检测百科]分享：不锈钢弯头的泄漏失效原因2025年02月19日 11:09
- 晶间腐蚀是金属材料在特定的腐蚀介质中沿着材料的晶界产生的腐蚀,由微电池作用引起。这种腐蚀从表面开始,沿着晶界向内部发展,直至成为溃疡性腐蚀[2-5]。
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- [检测百科]分享：电感耦合等离子体原子发射光谱法测定核级316不锈钢中痕量铈2025年02月06日 12:51
- 超低碳控氮00Cr17Ni12Mo2奥氏体不锈钢又称核级316（316NG）不锈钢,目前主要应用于制造核电站反应堆一回路系统中的主管道。核电主管道作为冷却剂的循环装置,是反应堆系统冷却剂承受压力边界的主要部分,被誉为核电站的“主动脉”。冷却剂中含有酸性腐蚀性物质,因此在核裂变期间,主管道工作条件十分苛刻,必须具有足够的耐高温、耐高压和耐腐蚀性能,以确保反应堆的安全正常运转[1-6]。当合金中碳含量低于一定值时,添加适量稀土元素铈能有效降低材料中非金属夹杂物和气体含量,对改善钢材性能具有重要作用,特别是对提高钢材的耐点蚀和耐晶间腐蚀性能具有特效[7-9]。
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- [检测百科]分享：不锈钢泵叶轮叶片断裂原因2025年01月17日 09:40
- 某型号不锈钢泵叶轮叶片在工作过程中发生断裂现象,并造成叶轮失效报废,其材料为316L不锈钢。
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- [检测百科]分享：不锈钢工艺气管泄漏原因2025年01月13日 12:47
- 随着工业产业的进步,化工厂事故的风险也相应增大,这主要是因为化工生产过程中使用了大量有毒、有害、易燃、易爆的化学品,而且生产过程复杂,涉及高温、高压等极端条件。因此,一旦发生事故,后果往往非常严重,可能造成人员伤亡、环境污染和财产损失。由于化工企业发生事故的原因较为复杂,氯致应力腐蚀开裂也是常见的一种失效模式。 氯致应力腐蚀开裂具有延迟破坏的特点,通常在没有预兆的情况下突然发生,危及人民的生命和财产安全,是“灾难性的”。发生氯致应力腐蚀开裂的材料几乎没
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- [检测百科]分享：不锈钢工艺气管泄漏原因2025年01月13日 12:47
- 随着工业产业的进步,化工厂事故的风险也相应增大,这主要是因为化工生产过程中使用了大量有毒、有害、易燃、易爆的化学品,而且生产过程复杂,涉及高温、高压等极端条件。因此,一旦发生事故,后果往往非常严重,可能造成人员伤亡、环境污染和财产损失。由于化工企业发生事故的原因较为复杂,氯致应力腐蚀开裂也是常见的一种失效模式。 氯致应力腐蚀开裂具有延迟破坏的特点,通常在没有预兆的情况下突然发生,危及人民的生命和财产安全,是“灾难性的”。发生氯致应力腐蚀开裂的材料几乎没
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- [检测百科]分享：海上气田多相流量计球阀连接螺柱断裂原因2025年01月13日 10:33
- 某海上气田高压多相流量计连接隔离球阀阀体螺柱发生断裂现象。经勘察抢险小组排查,发现底层甲板高压多相流量计橇附近甲板面散落断裂的螺柱,高压多相流量计橇上操作层有脱落的阀体。确定该次油气泄漏是由高压多相流量计橇差压液位计上隔离球阀阀体螺柱断裂引起,球阀阀体崩裂,导致天然气大量泄漏,造成平台一级关停。螺柱断裂现场如图1所示。该螺柱材料为304奥氏体不锈钢。
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- [检测百科]分享：奥氏体不锈钢焊缝的相控阵超声检测图像融合技术2024年12月17日 13:34
- 奥氏体不锈钢具有良好的室温和低温韧性、焊接性、耐蚀性及耐热性等特点,被广泛应用于船舶、石油化工和核电等行业。相对于普通钢材,奥氏体不锈钢焊缝组织不均、晶粒粗大,具有明显的各向异性,对常规超声具有强烈的散射、衰减和扭曲作用,导致常规超声检测存在灵敏度变化大、信噪比低、定位偏差等问题,特别是较大厚度奥氏体不锈钢焊缝的检测难度大,多年来一直是无损检测行业的一个难题。
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- [检测百科]分享：焊接热输入对0Cr13Ni4Mo马氏体不锈钢电弧焊接头组织与性能的影响2024年12月11日 13:33
- 目前,有关0Cr13Ni4Mo马氏体不锈钢铸造和热处理工艺的研究很多[8-10],但对其焊接工艺的研究却较少,相关研究也主要集中在选择合适的焊接材料以获得与0Cr13Ni4Mo马氏体不锈钢相匹配的化学成分和力学性能、焊接结构的设计以及焊接接头的应力腐蚀行为等方面[11-12]。
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- [检测百科]分享：退火温度对淬火配分后热轧高强钢显微组织和力学性能的影响2024年12月09日 11:03
- 汽车轻量化是降低能耗、减轻碳排放的有效途径之一。为了实现轻量化,发展高强度汽车钢已经成为必然趋势[1]。淬火配分（Q&P）工艺是获得高强钢的一种新工艺,基于碳在马氏体与残余奥氏体中的元素迁移,通过提高室温下富碳残余奥氏体含量来生产高强钢[2-3]。一般情况下,淬火配分钢的室温组织由铁素体、马氏体和一定量的残余奥氏体组成,由于残余奥氏体可以在变形过程中产生相变诱导塑性（TRIP）效应,因此淬火配分钢可以获得优秀的强塑性匹配[4]。采用淬火配分钢作为汽车车身用钢和结构用钢,可以显著减轻白车身质量,增强车体的抗撞击能力,减小车身钢板的变形程度,提高汽车行驶的安全性[5-6]。
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