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金相分析-晶间腐蚀试验
晶间腐蚀是局部腐蚀的一种。沿着金属晶粒间的分界面向内部扩展的腐蚀。主要由于晶粒表面和内部间化学成分的差异以及晶界杂质或内应力的存在。晶间腐蚀破坏晶粒间的结合，大大降低金属的机械强度。而且腐蚀发生后金属和合金的表面仍保持一定的金属光泽，看不出被破坏的迹象，但晶粒间结合力显著减弱，力学性能恶化, 不能经受敲击，所以是一种很危险的腐蚀。通常出现于黄铜、硬铝合金和一些不锈钢、镍基合金中。更多 +
- [检测百科]分享：电厂锅炉再热器管开裂原因2024年10月11日 13:11
- 锅炉四管泄漏是电厂非正常停机的最普遍、最常见的形式,通常受热面管失效的形式主要有过热爆管(短期过热爆管、长期过热爆管)、原始缺陷、腐蚀、疲劳、磨损、错用钢材,以及设计、安装、运行不当造成的泄漏等。
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- [检测百科]分享：沉淀硬化不锈钢弹簧脆性断裂原因2024年09月26日 12:49
- 为提高产品的耐腐蚀性能,航空航天、船舶、核工业、汽车、机械等行业广泛应用不锈钢材料。随着机械工业的发展,普通的不锈钢已不能满足强度需求,超高强度马氏体沉淀硬化不锈钢得到了研发和应用。一般采用表面钝化的方式对强度较高的不锈钢进行腐蚀防护处理。经钝化后,不锈钢表面生成复合膜,膜层至少有内、外两层,内层富含Cr、Mo或Ni等元素,外层为富Fe层。表面钝化工艺类型较多,采用不同钝化工艺得到的钝化膜结构和成分有所不同[1]。
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- [检测百科]分享：制盐行业热交换类设备管板缝隙腐蚀浅析与对策2024年04月28日 10:38
- 2015年某盐矿60万t/年真空制盐项目生产线在停车检修过程中对发生腐蚀的预热器情况进行分析探讨并进行维修。近期再次检修时发现2015年返修设备可以正常使用，这说明对设备腐蚀机理的分析是正确的，制定的返修方案是可行的，对同类设备的设计制造与维护检修具有重要的借鉴意义。
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- [检测百科]分享：浅析钛及钛合金在海洋装备上的应用2024年04月16日 13:13
- 钛在海洋工程装备领域应用非常广泛，如船体结构件、潜艇和深潜器的耐压壳体、管件、阀及附件等，动力驱动装置中的推进器和推进器轴，冷凝器、冷却器、换热器等，舰船声呐导流罩、螺旋桨等[2-7]。但目前国内仍未见有关海洋工程装备用钛材的选材手册的报道，未见有关完善的海洋工程装备用钛及钛合金使用评价体系的报道，这在很大程度上制约了钛材在海洋工程装备上的推广使用。
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- [检测百科]分享：本钢7号高炉炉缸异常侵蚀分析2024年03月05日 10:19
- 本钢7号高炉炉容2850 m3，第一代炉龄11年11个月，2017?08?01停炉后对全部冷却壁和炭砖进行更换，炉缸侧壁由美国UCAR小块炭砖+陶瓷杯结构改为日本NDK大块炭砖。2017?10?13第二代炉役开炉后，随着冶炼强度和产量的提高，炉缸温度持续上升，11个月后炉缸2段插入炭砖150 mm的电偶温度便达到525 °C，为保证生产安全，于2019?04?12停炉对炉缸进行浇筑，第二代炉龄1年6个月。
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- [检测百科]分享：Mo合金化对800 MPa级大梁钢组织和性能影响2024年03月04日 09:40
- Mo是重要的合金元素，为体心立方晶体结构，广泛应用于合金钢中，因其具有高温强度好、硬度高、抗腐蚀能力强等优点，在钢中具有独特的、不可替代的作用[1]。我国商用车需求量与日俱争，其轻量化、环保化愈发受到关注，同时由于汽车在行驶中受到各种冲击、扭转等复杂应力作用，车架的服役条件相当苛刻[2]，加之“碳达峰”、“碳中和”目标的提出以及对超载超限的严格限制，因此对汽车用钢的综合性能要求越来越高。
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- [检测百科]分享：锅炉水冷壁管横向裂纹形成原因分析2021年12月27日 09:37
- 某锅炉在运行期间发生水冷壁管泄漏事故,检查发现数十根管材外壁存在横向裂纹.通过宏观检查、化学成分分析、力学性能测试、金相检验和扫描电镜分析,对锅炉水冷壁管横向裂纹的形成原因进行了分析.结果表明:在壁温波动导致的热疲劳应力和腐蚀气氛的共同作用下,锅炉水冷壁管向火侧管壁发生了腐蚀疲劳开裂,形成了密集的横向裂纹,最终导致水冷壁管泄漏.
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- [检测百科]分享：１２Cr１MoV钢在高温混合碱金属氯盐中的热腐蚀行为2021年12月22日 15:20
- 采用腐蚀动力学分析法,研究了１２Cr１MoV 低合金钢在高温(６００,７００ ℃)７０％NaClＧ３０％KCl、５０％NaClＧ５０％KCl、３０％NaClＧ７０％KCl(质量分数)混合盐中的热腐蚀行为,观察了表面及截面腐蚀形貌,分析了腐蚀产物成分并研究了其腐蚀机制.
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- [检测百科]分享：一种显示EH６９０海洋平台用钢原始奥氏体晶界的方法2021年12月10日 10:28
- 利用控温水浴锅,探索了不同温度热处理 EH６９０海洋平台用钢的原始奥氏体晶界的显示方法.结果表明:采用１５０mL过饱和苦味酸水溶液＋３~５g洗发膏＋１~５滴盐酸配制的侵蚀液,水浴加热至４６ ℃进行化学侵蚀,能够清晰地显示出 EH６９０海洋平台用钢的原始奥氏体晶界.
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- [检测百科]分享：敏化处理后３０４不锈钢的电化学腐蚀性能2021年12月09日 09:17
- 通过电化学动电位再活化法评价了３０４不锈钢在６００ ℃保温不同时间后的敏化度,研究了不同敏化度试验钢分别在体积分数４％乙酸溶液、质量分数５％ NaCl溶液以及二者体积比１∶１的 NaCl/乙酸混合溶液中的电化学腐蚀行为,以及浸泡时间、溶液温度对电化学腐蚀性能的影响.
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- [检测百科]分享：双相不锈钢内界面特征分布和耐晶间腐蚀性能2021年11月18日 14:17
- 分别在１５７３,１３２３K 对 UNSS３１８０３双相不锈钢进行了固溶处理,再依次进行了冷轧和退火处理,利用电子背散射衍射和双环电化学动电位再活化法研究了该钢内界面特征分布和晶间腐蚀敏感性,
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- [检测百科]分享：油酸钠在乙二醇水溶液中对 AM６０镁合金的 缓蚀作用2021年11月15日 14:18
- 采用电化学方法和扫描电子显微镜研究了油酸钠对ＡＭ６０镁合金在５０％（体积分数）乙二醇水溶液中的缓蚀作用。结果表明：油酸钠能抑制 ＡＭ６０镁合金在乙二醇水溶液中的腐蚀，是一种阳极型缓蚀剂，随着油酸钠量的增加，缓蚀率逐渐增大；油酸钠在常温和高温下对 ＡＭ６０镁合金在乙二醇水溶液中均有较好的缓蚀作用，且常温下油酸钠的缓蚀效果更好；油酸钠在 ＡＭ６０镁合金表面的吸附为自发过程，且符合Ｔｅｍｋｉｎ吸附等温方程。
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- [检测百科]分享：QAl9-4铝青铜转向油缸接头断裂失效分析2021年11月08日 09:20
- 材料为 QAl９Ｇ４铝青铜的船用推进器转向油缸接头,在下水投入使用８个月后出现早期断裂失效.从断口形貌、化学成分、力学性能、显微组织等方面,对 QAl９Ｇ４铝青铜油缸接头进行断裂原因分析.
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- [检测百科]分享：双相不锈钢内界面特征分布和耐晶间腐蚀性能2021年11月05日 15:34
- 双相不锈钢具有优良的力学性能和耐应力腐蚀 性能,在船舶与化工行业得到了广泛的应用[１].通 过对双相不锈钢进行适当的形变退火,可细化其显 微组织并引入高比例的内界面,即相界和晶界,这些 内界面特征分布对显微组织的演变起到了重要作 用,从而能有效提高钢的强度和韧性[２Ｇ３].通过增加 Σ３n (n＝１,２,３,??)CSL界面的比例来提高其耐晶间腐蚀性能[６Ｇ７].
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- [检测百科]分享：基于多相流原理的旋风法管道防腐技术应用2021年10月26日 10:49
- 介绍了基于湍流粒子运动的管道内壁除锈和基于多相流的涂料喷涂的技术原理，计算得出旋风法的单次处理长度和其他主要工艺参数的适用范围，并以国内某核电站饮用水管道系统旋风法除锈为例，详细介绍了施工过程、设备组成、除锈工艺和处理效果。结果表明：基于多相流原理的旋风法管道防腐技术可以有效解决管道内壁的腐蚀问题，延长管道使用寿命。
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- [检测百科]钢丝绳的性能分析与种类介绍2021年10月19日 14:43
- 目前市场上有多种不同类型的钢丝绳（也称为飞机电缆），这可能会让您难以决定最适合您的建筑项目的选项。钢丝绳的用途包括其最初在航空航天工业中的应用，包括起重起重机。这迫使工程师开发出多种尺寸和样式，这反过来又有助于使事情变得更加复杂。 幸运的是，一旦您了解了一些内幕信息，您将能够更好地做出正确的选择
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- [检测百科]316不锈钢锻件成分区别2021年10月15日 11:31
- 316 型不锈钢是一种奥氏体铬镍不锈钢，含有 2% 到 3% 的钼。钼含量提高了耐腐蚀性，提高了氯离子溶液中的抗点蚀性，并提高了高温强度。
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- [检测百科]不锈钢晶间腐蚀与应力腐蚀如何区分2021年10月14日 15:57
- 晶间腐蚀 晶粒间界是结晶方向不同的晶粒间紊乱错合的界域 ，因而，它们是金属中各溶质元素偏析或金属化合物沉淀析出的有利区域 。在某些腐蚀介质中，晶粒间可能先行被腐蚀。这种沿着材料晶粒间界先行发生腐蚀 ，使晶粒之间丧失结合力的局部破坏现象，称为晶间腐蚀 。特点是金属的外形尺寸几乎不变 ，大多数仍保持金属光泽，但金属的强度和延性下降 ，冷弯后表面出现裂缝，失去金属声 ，作断面金相检查时，可发现晶界或毗邻区域发生局部腐蚀，甚至晶粒脱落，腐蚀沿晶界发展推进较为均匀。
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- [检测百科]分享：T91钢在5%NaCI中性盐雾中的腐蚀行为2021年10月14日 14:39
- 通过腐蚀质量损失分析，宏、微观腐蚀形貌观察及腐蚀产物分析等方法研究了Ｔ９１钢在５．０％（质量分数）ＮａＣｌ中性盐雾中的腐蚀行为。结果表明：在盐雾腐蚀过程的前７５ｈ，Ｔ９１钢的腐蚀速率较低，表面腐蚀产物生长缓慢，７５ｈ后Ｔ９１钢的腐蚀速率急剧增大，表面腐蚀产物快速增多增厚；Ｔ９１钢表面的腐蚀产物主要为Ｆｅ和Ｃｒ的氧化物；Ｔ９１钢表面首先产生局部腐蚀，进而发展成腐蚀斑，最后腐蚀斑底部产生新的局部腐蚀。
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