- [检测百科]分享：海上风机螺栓用钢的腐蚀及疲劳行为2025年02月21日 10:28
- 通常情况下,一台风力发电机机组有数百个螺栓用以连接叶片、机架、塔筒、主轴、轮毂这些关键零部件[6-7]。海上高湿度和高浓度氯离子的环境对螺栓有很强的腐蚀作用。螺栓腐蚀会直接影响风电机组的安全和寿命。
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- [检测百科]分享：孔内壁残余应力和表面粗糙度对铝合金紧固孔试样疲劳寿命的影响2025年02月13日 10:03
- 飞机壁板是飞机的重要承力构件,一般采用铝合金材料制造[1-3]。壁板上加工有大量的紧固孔,孔边存在应力集中效应,在交变载荷作用下易产生疲劳裂纹,进而影响飞机的安全性与可靠性[4-6]。因此,紧固孔的疲劳问题一直是人们研究的重点。
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- [检测百科]分享：半固态注射成镁合金复合材料的低周疲劳性能2025年02月12日 12:51
- 镁合金作为实际使用密度最小的结构金属之一,广泛应用于汽车和航空航天领域,以降低能源成本和提高性能[1],但其强度、刚度、塑性、耐磨性尤其是耐高温性能的不足,使得其应用范围受限[2]。研究人员通过向镁合金基体中加入与其物理化学相容性好、载荷承载能力强的增强体（如SiC[3]、TiC[4]、B4C[5]等颗粒）,制备的镁基复合材料不仅继承了镁合金密度小、阻尼大、减震降噪性能优越、电磁屏蔽性能优异等优势,还具有更高的比强度和比刚度,良好的尺寸稳定性、耐高温性以及出色的抗冲击能力[6-7]。这些特性使得镁基复合材料在航空航天、汽车和电子等领域更具应用潜力。
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- [检测百科]分享：石墨炉原子吸收光谱法测定镍基高温合金中铅、铋、硒元素的含量2025年02月11日 13:33
- 镍基高温合金主要由铬、钨、钼、钴、铝、钛、硼、锆等多种金属及多元合金在高频感应炉中熔融冶炼而成,因其优异的抗蠕变、抗疲劳以及抗氧化腐蚀等性能,广泛用于航空发动机叶片、核反应堆和能源转换等设备上[1]。
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- [检测百科]分享：汽车减振器活塞杆断裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞杆是汽车悬架减振器的核心零部件,其在实际工况中受轴向、侧向往复力及摩擦力的作用,易发生疲劳和磨损失效。活塞杆在出厂前需进行拉伸、弯曲、疲劳等力学性能测试。某型汽车减振器活塞杆在进行弯曲试验时,其下压位移量为15 mm时发生断裂,不满足下压位移量19 mm无裂纹的要求。
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- [检测百科]分享：碳元素含量对钢锻件疲劳性能的影响2025年01月15日 12:59
- 材料的疲劳强度与抗拉强度在一定条件下存在着较密切的关系。在其他合金元素种类和含量基本一致的条件下,碳元素含量是影响材料强度的最主要因素[1-3]。李宏等[4]研究了珠光体含量对球墨铸铁疲劳性能的影响,球墨铸铁中珠光体含量越高,其疲劳寿命越长。崔玉珍[5]通过接触疲劳、弯曲疲劳以及多次冲击试验,研究了渗碳层表面碳元素含量对20CrMnTi钢疲劳性能的影响,然而针对碳元素含量对材料疲劳强度影响机制的研究仍较少。笔者对3种不同碳元素含量的材料进行疲劳试验,获得不同碳元素含量下材料的
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- [检测百科]分享：J55套管断裂原因2025年01月13日 10:45
- 油井管是石油、天然气开采过程中的重要部件,其中J55钢级油井管占国内油井管总需求量的50％以上[1-2],J55钢级油井管是石油管材产品中的普通钢级产品,用于地质条件相对较好、井深较浅的环境。国内厂家生产的J55钢级油井管材料一般为37Mn5钢。 由于套管钻井技术的应用以及采油工艺的特殊性,油井管长期在交变载荷下工作,并在多处与抽油杆接箍及杆体发生接触摩擦,加上井内液体腐蚀等因素的影响,油井管连接螺纹处经常发生疲劳断裂、破损、偏磨、腐蚀等现象,严重影响了油田的正常生产,并造成
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- [检测百科]分享：基于响应面法和神经网络的铝合金腐蚀疲劳寿命预测及对比2024年12月19日 13:19
- 7xxx系列铝合金由于具有较高的比强度、优良的耐腐蚀性能和抗损伤性能而被广泛用于航空航天、汽车、船舶等领域[1]。其中,7050铝合金主要用于制造飞机的重要受力结构件,如飞机蒙皮、翼梁、隔框、长桁、起落架及液压系统部件等,其用量占飞机结构质量的40%~70%[2]。飞机经常服役于海洋环境中,其结构件经常因受高湿、盐雾等腐蚀环境的影响[3],发生腐蚀疲劳而过早失效,从而缩短飞机寿命。
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- [检测百科]分享：冷轧和退火对压延铜箔残余应力和力学性能的影响2024年12月19日 11:26
- 合格的压延铜箔厚度应不大于100 μm,并且表面光滑,无气孔、皱褶或划痕等缺陷。压延铜箔常采用轧制工艺制备,在轧制过程中会不可避免地产生残余应力。残余应力的存在会对压延铜箔的延展性、疲劳强度以及疲劳寿命产生影响,导致后续加工时出现翘曲、变形或者开裂等问题,影响其质量和使用性能[6]。
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- [检测百科]分享：连续激光辅助激光冲击强化后TC4钛合金板的残余应力分布2024年12月17日 13:02
- 大多数金属零件失效源于其表面,表面强化工艺可以有效改善金属表面完整性,提高零件力学性能。常用的表面强化工艺有喷丸强化[1]、超声滚压强化[2]、超声冲击强化[3]、激光冲击强化[4-5]等。其中,激光冲击强化（LSP）具有峰值压力高、应变速率大和灵活性好等优点,其通过诱导金属表面塑性变形来改善微观结构,引入残余压应力,从而显著提高金属零件的抗疲劳性[6]、耐磨性[7]、耐腐蚀性[8],因此得到了广泛关注。
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- [检测百科]分享：基于响应面法和神经网络的7050铝合金腐蚀疲劳寿命预测及对比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列铝合金由于具有较高的比强度、优良的耐腐蚀性能和抗损伤性能而被广泛用于航空航天、汽车、船舶等领域[1]。其中,7050铝合金主要用于制造飞机的重要受力结构件,如飞机蒙皮、翼梁、隔框、长桁、起落架及液压系统部件等,其用量占飞机结构质量的40%~70%[2]。飞机经常服役于海洋环境中,其结构件经常因受高湿、盐雾等腐蚀环境的影响[3],发生腐蚀疲劳而过早失效,从而缩短飞机寿命。因此,有必要对7050铝合金开展高湿度盐雾环境下的腐蚀疲劳研究。
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- [检测百科]分享：冷轧和退火对压延铜箔残余应力和力学性能的影响2024年12月05日 10:02
- 压延铜箔作为关键信号传输介质,在电子工业、柔性印刷电路板、锂离子电池、人工智能和航空航天等领域得到了广泛的应用[1-5]。合格的压延铜箔厚度应不大于100 μm,并且表面光滑,无气孔、皱褶或划痕等缺陷。压延铜箔常采用轧制工艺制备,在轧制过程中会不可避免地产生残余应力。残余应力的存在会对压延铜箔的延展性、疲劳强度以及疲劳寿命产生影响,导致后续加工时出现翘曲、变形或者开裂等问题,影响其质量和使用性能[6]。
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- [检测百科]分享：不同冶炼工艺生产H13钢中非金属夹杂物特征及其对力学性能的影响2024年12月04日 13:15
- H13钢是国内外应用最广泛的热作模具钢,具有优异的淬透性及良好的热强性,主要用于制造压铸模、热锻模、热挤压模等。H13钢热作模具较为常见的失效方式为冷热疲劳开裂,由于高强度可以延缓疲劳裂纹的萌生,良好的韧性可以阻止裂纹的扩展,因此提高H13钢的强韧性成为研究的热点[1]。
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- [检测百科]分享：导向臂疲劳寿命试验断裂原因2024年11月28日 15:55
- 52CrMoV4钢属于Cr-V系弹簧钢,向钢中添加Mo、V元素可以使其耐磨性增强、过热敏感性降低、强度和韧性提高。该合金具有优良的力学性能,疲劳强度和屈服比均较高,属于优质的弹簧合金钢,适用于制造承受大应力的导向臂、弹簧、扭杆等部件[1-4]。弹簧装置是车辆的重要部件,具有缓和冲击、使车辆平稳运行的作用,对于保障车辆安全运行具有十分重要的作用,弹簧装置在工作过程中主要承受交变载荷,导向臂是其重要承载元件,需对导向臂开展疲劳寿命考核试验[5]。
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- [检测百科]分享：液压泵用推力球轴承疲劳剥落原因2024年11月27日 11:10
- 推力球轴承在斜轴式柱塞泵中起到传动和承受轴向力的作用,推力球轴承失效会造成液压泵故障。将某台液压泵推力球轴承翻修更新后,在使用中发生轴承剥落问题,泵内其他零件未出现严重附带损伤。翻修后轴承的规定寿命为800 h,发生故障时新轴承仅使用了140 h。推力球轴承由座圈、轴圈、钢球、保持架等部件组成,座圈、轴圈、钢球的材料均为GCr15轴承钢,保持架的材料为铝青铜,为防止安装时钢球从保持架中脱出,采用保持架兜孔边压印的方式将钢球锁定在兜孔中。
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- [检测百科]分享：晶体材料内部衍射用基准零应力铝粉标准试样的制备及校准2024年11月27日 10:10
- 机械构件在制造过程中都滞留有残余应力,其对高尖端装备金属构件的形状、强度、耐腐蚀性和抗疲劳等性能有重要影响,残余应力发生变化会导致机械构件发生变形、开裂等质量问题,进而影响高尖端装备的服役可靠性[1-6]。对构件内部残余应力分布状态进行量化无损检测与精准调控已经成为高尖端装备制造领域的重要问题。目前能无损检测内部残余应力的方法主要有衍射法、同步辐射法、电磁法、超声法等,电磁法和超声法的局限性较大,衍射法理论更为成熟。
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- [检测百科]分享：高锰钢在模拟海洋环境中的应力腐蚀行为2024年11月26日 09:57
- 低温高锰钢具有良好的低温韧性、耐疲劳性、耐腐蚀性等,以及远优于9Ni钢的塑性,可用于代替9Ni钢来制造大容量LNG（液化天然气）储罐[1-3]。近年来,对高锰钢的研究主要侧重于其力学性能、摩擦磨损性能及热稳定性等[4-7],但LNG的运输多采用海上交通方式,LNG储罐在储运过程中会接触到海水及海洋大气环境,增大了其腐蚀失效的风险。
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- [检测百科]分享：加氢裂化新氢压缩机一级活塞杆断裂原因2024年11月25日 10:57
- 加氢裂化装置新氢压缩机一级活塞杆断裂性质属于疲劳断裂,断裂的主要原因是一级气缸或中体下沉,气缸与中体同轴度偏离；次要原因是该活塞杆材料的强度和冲击性能偏低,硬度偏高,缩短了活塞杆的疲劳寿命。
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- [检测百科]分享：Zr61Ti2Cu25Al12非晶态合金在四点弯曲加载模式下的弯曲弹性极限2024年11月21日 11:20
- 非晶态合金（也称金属玻璃）在结构上具有原子排列长程无序、短程有序的特点[1]。相对于晶态金属,非晶态合金具有高强度、高弹性应变极限等特点,因此非晶态合金具有较高的弹性比能,是一种理想的新型金属弹簧材料[2-4]。
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- [检测百科]分享：汽车车轮用高扩孔率热轧复相钢带的研制2024年11月21日 09:55
- 传统高强度汽车车轮用钢已经开始用于制造汽车轮辐,但汽车轮辋的制造仍存在技术瓶颈,主要体现在对焊部位扩口开裂[2]、轮辋滚压成型开裂、轮辐和轮辋组合焊接热影响部位疲劳强度不足等。
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