- [检测百科]分享：TC6钛合金压气机叶片裂纹产生原因2023年01月18日 14:47
- 某型航空发动机在完成总运转时间2081h后进行拆解检查,在一件 TC6钛合金高压 压气机Ⅵ级转子叶片上发现沿叶片纵向分布有两条裂纹。通过宏观观察、断口分析、金相检验、能 谱分析及硬度测试等方法对裂纹产生原因进行了分析。结果表明:该裂纹为试车过程中产生的疲 劳裂纹。发动机在完成阶段性试车后进行拆解检查,复装后叶尖间隙不满足设计要求,导致在随后 的试车过程中叶尖与机匣封严涂层发生严重刮擦,造成局部超温、掉块,形成疲劳裂纹源并最终扩 展为裂纹。
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- [检测百科]分享：某电厂高中压缸高温螺栓断裂的原因2023年01月04日 09:16
- 某电厂在运行1.5×105h后,高中压缸高温螺栓发生断裂。通过化学成分分析、力学性 能试验、断口分析、显微组织观察和能谱分析等方法,分析了螺栓断裂的原因。结果表明:螺栓在长 期高温和复杂应力作用下,局部晶界处发生蠕变,材料性能衰退,在机组运行过程中裂纹在蠕变处 萌生,并沿晶界扩展,最终导致螺栓断裂。
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- [检测百科]分享：Q345D钢板冷弯成型开裂的原因2023年01月03日 13:59
- 采用宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、断口分析、金相检验以及硬度试验等方 法,分析 Q345D钢板冷弯成型开裂的原因。结果表明:钢板的化学成分、基体组织、力学性能均符 合技术要求;切割时在钢板侧面形成凹槽,凹槽处为马氏体组织,塑性较差,在弯曲过程中该处产生 应力集中,这是 Q345D钢板冷弯成型开裂的根本原因。
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- [检测百科]分享：电动汽车铜导线断裂原因2023年01月03日 10:30
- 某电动汽车在整车试验时出现导线断裂故障,通过宏观观察、微观观察、金相检验和能 谱分析等方法对导线的断裂原因进行了分析。结果表明:电动汽车铜导线的断裂属于疲劳断裂;导 线固定点设置不合理,线束可自由活动范围过大,使得整车振动试验时导线固定端受到过大的交变 应力,导致运行一段时间后导线在固定点的插拔端子附近发生疲劳断裂;车辆继续运行中,导线断 续接触,导致导线断口受到高温烧蚀,表面产生黑色覆盖物质,主要成分为铜的氧化物。
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- [检测百科]分享：堆焊修复风机传动轴断裂失效的原因2022年12月29日 10:22
- 经长期运行后,某风机传动轴轴颈与套筒之间磨损严重,轴颈表面经堆焊修复后继续使 用,但不久出现断裂。通过宏观观察、化学成分分析、拉伸试验、硬度试验、显微组织观察和断口分 析等方法查找风机轴断裂的原因。结果表明:风机轴发生了低循环(高应力)下的多源疲劳断裂,在 断口边缘棘轮台阶处可见大量轮胎状压痕,经修复的风机轴轴肩表层显微组织和硬度出现异常,变 径处未加工的焊道焊趾加剧了轴肩的应力集中,在交变载荷作用下,键槽和焊道焊趾成为疲劳裂纹 源,在工作载荷作用下快速扩展直至风机轴发生断裂。
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- [检测百科]分享：S136钢模具断裂的原因2022年12月28日 10:40
- 某S136钢模具在服役过程中产生断裂失效。通过化学成分分析、断口分析、显微组织 观察及硬度测试,分析了该S136钢模具断裂的原因。结果表明:S136钢模具的断口主要以韧窝形 貌为主,韧窝中可见大量颗粒状碳化物,晶界位置出现少量微裂纹;S136钢模具的显微组织为回火 马氏体,晶界处分布着大量微米级碳化物颗粒;碳化物硬度约为11GPa,基体硬度约为5GPa;综 合分析表明,S136钢模具断裂的原因是其晶界处存在的大量碳化物,导致材料脆性增加。
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- [检测百科]分享：某电厂汽轮机中压转子动叶片开裂的原因2022年12月28日 10:07
- 某电厂汽轮机中压转子动叶片在使用过程中发生开裂,通过宏观观察、化学成分分析、 力学性能试验、显微组织观察及断口分析等方法,分析了动叶片开裂的原因。结果表明:动叶片裂 纹呈沿晶扩展,裂纹两侧的显微组织存在明显的全脱碳现象,说明裂纹形成于热加工阶段,为典型 的原始锻造裂纹;材料中磷含量超标,使晶界处易形成低熔点脆性共晶产物,在锻造加工过程中材 料晶界处易形成沿晶裂纹;裂纹在工作载荷作用下逐渐扩展,最后造成叶片开裂。
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- [检测百科]分享：某500kV变电站隔离开关软连接失效的原因2022年12月27日 14:39
- 某500kV变电站投运仅1a,其水平折臂式隔离开关的软连接最外层铜箔发生了断裂 而失效,通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验和断口分析等方法,分析了铜箔断裂的原因。 结果表明:铜箔与铜板过渡位置被压裂,铜箔硬度高,抗拉强度高,延伸率低,韧性差,隔离开关工作 中软连接需要反复折弯,最终导致铜箔断裂,而使软连接失效。
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- [检测百科]分享：某汽轮机蒸汽调节阀杆断裂的原因2022年12月27日 14:24
- 某汽轮机蒸汽调节阀杆在拆机检测时发生断裂,通过宏观观察、化学成分分析、力学性 能试验、断口分析、能谱分析、显微组织观察和硬度试验等方法,分析了阀杆断裂的原因。结果表 明:阀杆在蒸汽输入口处早已存在腐蚀坑与应力腐蚀裂纹,根据阀杆的使用环境与实际使用情况判 断,认为阀杆是在停机检测时发生了一次性脆性断裂。
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- [检测百科]分享：耐磨蚀BMS1400钢疏浚管开裂的原因2022年12月26日 10:06
- 耐磨蚀BMS1400疏浚管在服役过程中出现开裂渗漏,通过宏观观察、化学成分分析、力 学性能试验、显微组织观察和断口分析等方法,分析了疏浚管开裂的原因。结果表明:BMS1400疏 浚钢管的开裂是在氢致腐蚀、加工应力以及外力划伤等多因素综合作用下导致的应力腐蚀开裂;疏 浚过程中,管体浸泡在海水中易发生氢致开裂,钢板预弯长度不足、预弯弧度不当及过弯量不足均 会使预弯区域产生较大的应力集中,服役过程中管体表面划伤使应力集中域产生氢致裂纹,最终导 致管道发生开裂。
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- [检测百科]分享：生物医用CoCrMo合金铸件缩孔缺陷 分析及其工艺改进2022年12月23日 14:20
- 过拉伸试验和断口分析,对经熔模精密铸造得到的生物医用CoCrMo合金铸件伸长 率不合格的原因进行分析,并结合金属凝固理论,提出了相应的改进措施。结果表明:CoCrMo合 金铸件断后伸长率不合格的主要原因是铸件中存在大量的缩孔缺陷;在严格控制熔炼和浇注工艺 的基础上,通过优化铸型结构,使铸件不合格率由9.8%降低到3.1%。
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- [检测百科]分享：汽轮机高温螺栓断裂原因2022年12月20日 10:42
- 某汽轮机的高温螺栓在机组运行过程中发生了断裂,采用宏观观察、化学成分分析、力 学性能试验、宏观组织检验、金相检验、断口分析等方法,对高温螺栓的断裂原因进行了分析。结果 表明:该汽轮机的高温螺栓晶粒较粗大,且长期在高温高压环境下服役,造成碳化物逐步析出、材料 冲击韧性下降。在机组启、停机及机组负荷波动带来的冲击应力下,该高温螺栓最终发生了脆性 断裂。
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- [检测百科]分享：YL82B盘条黑心白点断口的形成原因2022年12月20日 10:25
- YL82B盘条经过20d自然时效后进行拉伸试验,试样断口表现为黑心白点的平齐断口。 通过化学成分分析、金相检验及断口宏微观分析等方法对出现该断口的原因进行了分析。结果表明: YL82B盘条黑心白点平齐断口形成的主要原因是试样中心存在网状渗碳体或马氏体,部分存在大颗 粒状夹杂物。这些网状渗碳体、马氏体或大颗粒夹杂物是导致断面收缩率不合格的主要原因。
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- [检测百科]分享：石化装置异径三通管件泄漏原因2022年12月16日 10:39
- 某石化装置上使用的异径三通管件在水压试验过程中出现了泄漏。采用宏观观察、化 学成分分析、金相检验、断口及能谱分析、力学性能试验等方法对该异径三通管件的泄漏原因进行 了分析。结果表明:该异径三通管件本身存在铸造夹杂(渣)和制管过程中产生的折叠缺陷,在冷挤 压过程中沿原始缺陷在变形量最大的过渡径部位产生裂纹,因而在后续水压试验时发生泄漏。
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- [检测百科]分享：某高强度螺栓不同类型断口分析2022年12月15日 10:38
- 对SCM435钢制备的10.9级螺栓进行不同的加载,使其发生过载、疲劳和氢脆断裂,结 合断裂的宏观和微观形貌,研究螺栓不同断裂类型断口的形成机理。结果表明:各断面均出现在螺 纹部位,且微观特征明显,过载断口均表现为韧窝特征,其中盲孔拧断断口的韧窝为剪切韧窝;疲劳 断口疲劳辉纹鲜明,高、低周疲劳断口的疲劳区面积占整个断面的2/3和1/2;氢脆断口晶粒清晰, 沿晶断裂特征显著。不同类型的断口中,拧紧+拉伸断口缩颈和螺纹伸长最为明显,高、低周疲劳 断口基本没有缩颈和伸长,其余类型的螺纹断口略有伸长。
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- [检测百科]分享：管线钢冲击断口的显微分析2022年12月14日 14:11
- 为了解材料性能及显微组织分布如何对冲击吸收能量产生影响,对不同牌号的管线钢 试样进行了摆锤冲击试验,通过光学显微镜、扫描电镜对冲击断口处夹杂物在冲击过程中的扩展情 况、组织形变及二次裂纹的扩展情况等进行了分析。结果表明:冲击吸收能量与材料所能承受的最 大拉应力和材料均匀塑性形变能力关系更为密切;球状夹杂物在冲击过程中形成裂纹并扩展的能 力较弱;管线钢中准多边形铁素体对裂纹扩张有较好的阻碍效果。
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- [检测百科]分享：胀断 MC11H 连杆横向断面收缩率低的原因2022年12月06日 10:16
- 通过宏观观察、化学成分分析、断口分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,分析 了胀断 MC11H 连杆横向断面收缩率偏低的原因。结果表明:在连杆锻造过程中,锻件大头、小头 端心部和横截面1/2半径处的金属沿锻件宽度方向向四周流动,导致连杆大头端分布着短条状 MnS夹杂物,从而使 MC11H 连杆的横向断面收缩率降低。
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- [检测百科]分享：某63CY-104型斜盘柱塞泵壳体开裂原因2022年12月06日 09:55
- 某63CY-104型斜盘柱塞泵壳体经常发生开裂,导致液压油泄漏。采用金相检验、断口 分析和有限元分析等方法,分析了柱塞泵壳体开裂的原因。结果表明:柱塞泵壳体组织中平直、粗 大且两端尖锐的 C型石墨是导致壳体发生开裂的主要原因;柱塞泵在工作过程中受振动较大,壳 体3,4,5阶模态振型变化较大,容易发生共振,使壳体产生裂纹。
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- [检测百科]分享：内燃机SAE1144钢凸轮轴冷加工开裂原因2022年12月05日 10:04
- 内燃机SAE1144钢凸轮轴在冷加工过程中发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、 金相检验和断口分析等方法,分析了该凸轮轴开裂的原因。结果表明:该 SAE1144钢凸轮轴开裂 属于层状撕裂;在镗孔加工过程中,润滑不良和凸轮轴轴心没有对齐造成车刀切向应力过大,从而 在凸轮轴硫化物和铁素体界面处萌生裂纹,钢中存在的长条状硫化物及铁素体层状条带对裂纹的 扩展有促进作用,裂纹扩展后造成凸轮轴开裂。
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- [检测百科]分享：船舶用带铜衬套通舱管件焊接开裂原因2022年12月02日 14:01
- 船舶用带铜衬套通舱管件焊接后造成表面开裂。采用化学成分分析、金相检验、断口分 析和拉伸试验等方法,分析了管件开裂的原因。结果表明:带铜衬套通舱管件端面开裂类型为液态 金属致脆开裂;在焊接过程中,S221锡黄铜中的低熔点金属从管件端面沿晶界进入材料内部,导致 管件脆化形成裂纹,在拉应力作用下,裂纹扩展造成管件端面发生开裂。
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