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金属材料检测-锌合金化学成分分析
锌合金中化学成分分析是将样品制成屑状并用适当的酸溶解后，利用电感耦合等离子发射光谱仪，根据样品中被测元素谱线强度与浓度的关系，通过校准曲线，对锌合金产品的化学元素含量进行测定。检测结果可用于产品材料的牌号鉴别以及产品质量评价。更多 +
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金属材料检测-铜合金化学成分分析
铜合金中化学成分分析是将样品制成块状并打磨去除氧化层表皮或将样品制成屑状并用适当的酸溶解后，利用直读光谱仪、ICP、电解重量法等，根据样品中被测元素谱线强度与浓度的关系，通过校准曲线，对铜合金产品的化学元素含量进行测定。检测结果可用于产品材料的牌号鉴别以及产品质量评价。更多 +
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金属材料检测-钛合金化学成分分析
钛合金中化学成分分析是将样品制成屑状并用适当的酸溶解后，利用ICP、测氢仪、氧氮测定仪等，根据样品中被测元素谱线强度与浓度的关系或峰面积积分后，通过校准曲线或面积大小，对钛合金产品的化学元素含量进行测定。检测结果可用于产品材料的牌号鉴别以及产品质量评价。更多 +
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金属材料检测-镁合金化学成分分析
镁合金中化学成分分析是将样品制成屑状并用适当的酸溶解后，利用电感耦合等离子发射光谱仪，根据样品中被测元素谱线强度与浓度的关系，通过校准曲线，对镁合金产品的化学元素含量进行测定。检测结果可用于产品材料的牌号鉴别以及产品质量评价。更多 +
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金属材料检测-铝合金化学成分分析
铝合金中化学成分分析是将样品制成块状并打磨去除氧化层表皮或将样品制成屑状并用适当的酸溶解后，利用直读光谱仪或ICP，根据样品中被测元素谱线强度与浓度的关系，通过校准曲线，对铝合金产品的化学元素含量进行测定。检测结果可用于产品材料的牌号鉴别以及产品质量评价。更多 +
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金属材料检测-高温合金化学成分分析
高温合金中化学成分分析是将样品制成屑状并用适当的酸溶解后，利用ICP、ICP-MS、测氢仪等，根据样品中被测元素谱线强度与浓度的关系或峰面积积分后，通过校准曲线或面积大小，对高温合金产品的化学元素含量进行测定。检测结果可用于产品材料的牌号鉴别以及产品质量评价。更多 +
- [检测百科]分享：不同精炼模式对耐候钢Q355GNH质量的影响2024年11月20日 13:33
- 耐候钢是指通过添加少量合金元素（如Cu、P、Cr、Ni、Mn、Mo、Al、V、Ti、Re等）使钢的耐大气腐蚀性获得明显改善,耐候钢属于低合金高强度钢。耐候钢表面形成的保护性锈层可以有效阻止腐蚀性介质的渗入和传输,其耐大气腐蚀的能力为普通碳素钢的2~8倍,涂装性可提高1.5~10倍,广泛用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构中。
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- [检测百科]分享：长时运行过热器12Cr1MoV钢管的内壁氧化层2024年10月16日 13:38
- 12Cr1MoV钢的执行标准为GB/T 3077—2015 《合金结构钢》。12Cr1MoV钢是低合金耐热钢,广泛应用于国内火力发电机组锅炉中,其正常母材组织为珠光体。该钢通过Cr、Mo合金元素产生固溶强化作用,V元素与C元素形成VC碳化物,产生弥散强化作用,因此该钢具有较好的组织稳定性和较高的持久强度、塑性,被普遍用于制造温度不高于555 ℃的蒸汽管道和集箱,以及温度不高于570 ℃的受热面管。
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- [检测百科]分享：600 MW机组省煤器爆管原因2024年10月12日 10:11
- 省煤器位于烟道尾部,管外部运行条件包含烟气、飞灰和积灰,管内部运行条件包含未饱和水[1]。省煤器管的材料一般为低碳钢、合金钢、不锈钢等,这些材料中还添加了一些合金元素,如铬、钼、镍等,以提高管子的耐腐蚀性、强度和耐磨性。省煤器管通常为无缝钢管,在制造过程中,还会对其进行热处理、冷却处理等工艺,以进一步提高管子的性能。煤器管的失效形式有磨损、缺陷、腐蚀等,其中磨损的问题较为严重,主要为飞灰磨损,其次是碰触磨损,另外还有局部防磨瓦、阻流板造成的涡流等。
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- [检测百科]分享：热镀锌双相钢表面色差问题的分析2024年08月27日 11:30
- 高强度级别热镀锌双相钢产品中合金元素添加较高，在退火过程中表面质量难以控制，经常遇到各种表面质量缺陷。文章针对热镀锌过程中出现的边部色差缺陷进行了分析。
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- [检测百科]分享：冷轧DP780冲压脱锌原因分析2024年08月12日 16:27
- 热镀锌双相钢因具有一系列优异性能而得以在汽车车身轻量化和提高零部件安全性的生产中广泛应用。热镀锌高强度双相钢的可镀性问题是生产高质量表面镀层钢板的关键问题之一，而提高可镀性的基本方式是减少表面氧化物生成，从而抑制合金元素表面富集。文章针对冷轧镀锌DP780高强钢冲压脱锌质量问题进行成分和电镜对比分析，研究发现脱锌卷抑制层不均匀连续，局部存在合金元素富集氧化。分析表明其根本原因在于退火炉中露点控制不佳导致局部合金元素富集氧化，影响抑制层的均匀连续性。通过合理控制露点，抑制层均匀性得到改善，冲压脱锌问题得到解决。
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- [检测百科]分享：高铍青铜铸锭均匀化热处理炉的精准控温验证2024年08月05日 13:24
- 铍青铜是以铍为基本合金元素的铜基合金材料，具有较高的强度、硬度和弹性极限，弹性滞后小、弹性稳定性好，并且具有耐疲劳、耐腐蚀、无磁性、高导热导电性，受冲击时不产生火花，承受冷热压力加工的能力很强，具有良好的综合性能。因此在电子通讯、航空航天、石油化工、冶金矿山、精密仪器和仪表的制造等多领域具有广阔的应用前景，已经成为国民经济建设中不可缺少的重要功能材料[1-4]。虽然铍青铜的优良性能和特定的用途推动着铍铜工业的发展，但铍的毒性和高昂的价格也在一定程度上制约着铍青铜的研究、生产和应用[5]。
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- [检测百科]分享：基于Sysweld的6061铝合金T型接头热力耦合模拟2024年07月31日 13:27
- 6061铝合金是经热处理预拉伸工艺生产而成的一种高品质合金材料，主要合金元素是镁与硅，并形成Mg2Si相。因其具有中等的强度、氧化效果较好、同时抗腐蚀性和可焊接性良好，使其具有良好的加工性能且加工后不变形、材料致密、易于抛光及上色膜等众多优点，已被广泛应用于航空航天、交通运输、建筑装饰、电子家电、板带、包装、印刷等领域[1]。
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- [检测百科]分享：冷轧双相钢扩孔性能研究2024年07月22日 09:40
- 文章以汽车工业广泛使用的不同强度等级冷轧双相钢为研究对象，采用力学性能、硬度及扩孔率测试，并结合显微组织分析研究剪切边缘可成形性的影响因素，为提高冷轧双相钢扩孔性能及优化产品质量提供指导。结果表明：冷轧双相钢DP590和DP780剪切边缘影响区及硬化程度明显高于DP980和DP1180，影响局部可成形性进而影响扩孔性能；添加微合金元素细化组织使马氏体呈岛状弥散分布有利于应变的均匀分配以降低在局部范围造成较高的应变强化，有利于扩孔性能的提高；对于超高强冷轧双相钢DP980和DP1180增大屈强比可明显提高扩孔性能。
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- [检测百科]分享：碳在α-Fe–Cr (110)表面及内部扩散行为的第一性原理研究2024年07月15日 10:28
- 碳钢–奥氏体不锈钢异种钢焊接如今已广泛应用于各行各业中，特别是在石油运输、海洋勘探等具有腐蚀介质的环境中发挥着重要的作用。由于碳钢和奥氏体不锈钢在热膨胀系数、碳及合金元素含量方面存在较大差别，造成碳钢–奥氏体不锈钢异种钢接头组织和力学性能低于母材，接头处微观组织常常发生元素的偏聚、脆性相的形成以及残余应力的增大等现象，其中接头区域碳偏聚是常见的一种现象[1?2]。
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- [检测百科]分享： 免退火XM06BA微合金冷镦钢研发2024年07月04日 13:57
- XM06BA为微合金低碳冷镦钢，满足以免退火或轻退火的生产方式替代强度级别为4.8级及以下需退火处理的产品，可提高抗加工硬化性能。适当添加微合金元素Ti，能使钢的内部组织致密，具有细晶强化和析出强化的作用，Ti不仅可与N、C结合形成的氮化物、碳化物、碳氮化物，阻止奥氏体晶粒的长大，细化晶粒，改善材料的焊接性能，而且可使钢中的硫化物变性，改善材料的冷成形性能[1]。但随着Ti含量的增加TiN会逐渐形成大块难溶的颗粒，而降低C和Mn含量，会显著降低盘条的强度和硬度[2]，其中碳元素为决定机械性能的主要元素。
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- [检测百科]分享：SPA-H耐候钢表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一种低合金结构钢，通过加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增强耐海洋环境大气腐蚀，多用于生产集装箱板。由于集装箱的加工制造和使用环境过程较为复杂，对力学性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蚀性能等性能均有较高的要求，同时对表面质量、尺寸公差、板形等要求严格。Cu添加SPA-H钢中可在其表面二次析出，形成阴极，促进与其相接触的钢材阳极钝化，起到减缓腐蚀的作用；还可在钢的表层形成富铜相，并在表面腐蚀层与富铜相之间形成致密而强的粘附中间层，减轻钢的腐蚀[1?2]。
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- [检测百科]分享：基于高强度汽车大梁钢的结构减重优化2024年06月24日 10:15
- 近年来，随着汽车产业的快速发展，对于汽车的承载能力、使用寿命、节能减排以及材料升级切换等方面的要求越来越高[1]。国内多数钢铁企业在700 MPa级析出强化钢添加微合金元素铌（Nb）[2]，主要目的是为了提高汽车结构件的疲劳强度、降低部件重量，实现结构轻量化[3?5]。商用汽车大梁作为主要承载部件，几乎承担了车辆整备质量和运输货物的全部重量，其力学性能对商用车行驶安全极为重要[6?9]。
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- [检测百科]分享：化学成分及变形量对TA10超大规格锻件组织、性能的影响2024年06月17日 15:02
- 钛及钛合金作为一种性能优异的新材料，因具有比强度高、优良的耐腐蚀性及较高的耐热性等优点得到了广泛应用，与不锈钢等耐腐蚀性金属材料相比，钛在抗氯离子腐蚀能力方面极强，但实践证明，工业纯钛在高温高浓度的氯化物中容易发生严重的间隙腐蚀，因此研制出Ti?Pd合金，Ti?Pd合金相比于工业纯钛，抗腐蚀性能尤其是在高温高浓度氯化物抗间隙腐蚀的能力有显著提高，但合金元素Pd异常昂贵，生产成本很，为替代昂贵的Ti?Pd合金，美国于20世纪70年代研制了Ti?0.3Mo?0.8Ni合金，即TA10合金，TA10钛合金抗腐蚀性能接近Ti?Pd合金，由于该合金内少量的Mo、Ni存在，使之具有良好的加工性能和综合机械性能[1]，且成本相对低廉，在化学工业、石油工业、海洋工程等部门得到了广泛的应用，是制造高温、高压、高腐蚀工况下工作的管路、法兰、弯头、三通等零件的优良材料。
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- [检测百科]分享：汽车齿轮用渗碳钢20MnCr5晶粒度的影响因素2024年06月07日 11:03
- 渗碳钢20MnCr5用作汽车齿轮等传动零件需要对齿轮表面要经过表面渗碳和淬火处理，以得到硬的表面和韧的心部，最终获得优异的耐磨性能和疲劳强度。传统的渗碳温度一般在870~980 ℃，提高渗碳温度可以增加渗碳层厚度，缩短渗碳时间，从而提高生产效率。本文研究的零件淬火处理温度高（930 ℃）且渗碳时间长（3~6 h或更长），该条件下奥氏体晶粒长大的倾向明显，易出现晶粒粗大或混晶现象。若齿轮渗碳淬火后出现严重的混晶现象，会使得齿轮淬火变形和开裂倾向增大，同时结构强度显著降低，引起应力集中，容易造成齿轮脆性断裂。钢材的奥氏体晶粒出现混晶，可通过微合金工艺对钢材晶粒进行改善。通过添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒长大，细化渗碳层组织，从而提高力学性能，尤其是抗疲劳性能。Nb具有很强的晶粒强化效果，目前已成为国际上在渗碳过程中防止晶粒粗化的主要元素。钢材的晶粒越细小钢材的性能越好，细晶钢可以有更高的强度与韧性，从而提高重载齿轮钢的疲劳性能[1-3]。
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