- [检测百科]分享：铜合金涡流检测异常杂波产生原因2025年09月24日 10:23
- 某铜合金在涡流检测时出现异常杂波。采用宏观观察、化学成分分析、残余应力测试、金相检验、硬度测试等方法对其杂波产生原因进行分析。结果表明：材料中存在较大的残余应力，残余应力改变了材料表面局部区域的电导率，引起涡流检测信号的变化；采用去应力退火及调整矫直工序的方式可减小残余应力，改善涡流检测时的杂波现象。
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- [检测百科]分享：冷轧压下率对退火态深冲双相钢组织与性能的影响2025年09月16日 10:50
- 在不同压下率（70%，75%，80%）下对4.00 mm厚热轧态Cr-Mo系深冲双相钢进行冷轧，再在860 ℃下保温3 min进行退火处理，研究了冷轧压下率对试验钢组织、拉伸性能和深冲成形性能的影响。
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- [检测百科]分享：轧制温度对Mg-1Al合金显微组织与性能的影响2025年09月16日 10:28
- 在不同轧制温度（280，320，360，400 ℃）下对12.5 mm厚退火态Mg-1Al（质量分数/%）合金进行压下率分别为20%，80%的两道次轧制，采用场发射扫描电子显微镜、动态热机械分析仪、X射线衍射仪等研究了轧制温度对试验合金显微组织、拉伸性能和阻尼性能的影响。
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- [检测百科]分享：淬火和回火温度对高碳铬轴承钢组织及性能的影响2025年09月12日 10:00
- 对退火态铌氮微合金化GCr15高碳铬轴承钢进行810~900 ℃保温1 h的淬火和170~230 ℃保温4 h的回火处理，研究了淬火和回火温度对试验钢组织和耐磨性能的影响，获得最佳热处理工艺。
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- [检测百科]分享：退火温度对激光选区熔化合金显微组织和性能的影响2025年08月15日 10:11
- 采用激光选区熔化成形AlSi10Mg合金，并进行了不同温度（260，270，280，290，300 ℃）下的退火处理，研究了退火温度对合金显微组织、物相组成、显微硬度和拉伸性能的影响。
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- [检测百科]分享：退火时间对系深冲双相钢组织与性能的影响2025年07月01日 15:35
- 在860 ℃退火温度下对冷轧态C-Mn-Nb-Ti系深冲双相钢进行退火处理，研究了退火时间（180，240，300，360 s）对试验钢显微组织、织构特征、拉伸性能和成形性能的影响。
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- [检测百科]分享：取向硅钢内氧化层形貌对底层物相及形貌的影响2025年05月22日 15:39
- 取向硅钢表面底层是在高温退火过程中由内氧化层与辊涂于表面的MgO涂层反应生成的具有一定绝缘性的薄膜。分别对有无MgO涂层的取向硅钢进行高温退火试验,采用扫描电镜（SEM）和场发射电子探针显微分析仪（EPMA）,分析了露点温度对其表面内氧化层及硅酸镁底层形貌的影响,探明了硅酸镁底层物相及形貌与内氧化层形貌之间的关系,确定影响硅酸镁底层附着性的主要因素。
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- [检测百科]分享：挤压态7B04铝合金的均匀化退火工艺优化2025年04月10日 09:48
- 7B04铝合金作为7XXX系超高强铝合金中的典型代表,具有密度低、强度高、韧性好、耐腐蚀性能良好等特点,在航空（飞机梁、框、蒙皮和叶片）、汽车（车身、轮毂）和船舶（船体、门窗）等领域有着广泛应用[1]。
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- [检测百科]分享：平整液优化对罩退冷轧钢板表面耐蚀性的提升2025年03月21日 09:50
- 冷轧钢板通过退火再结晶恢复钢板的延展性和可塑性[1],通过平整工艺消除退火后带钢产生的屈服平台,提高钢板表面的光滑性[2-3]。退火工艺有连续退火和罩式退火（罩退）两种[4]。罩退工艺具有产品规格和产量变化灵活性强的特点,但是罩退冷轧钢板常出现夹杂、黏结、黑斑、黄斑和锈蚀等长期困扰各大钢厂的表面质量问题[5-8]。赵素华等[9]通过电镜分析发现罩退黑斑的主要成分是铁氧化物以及残碳。刘化军等[10]认为钢板经过轧制后,表面残余的乳化液在罩式退火炉的热还原气氛中发生热解反应,附着在钢板表面,形成了黑色斑迹。
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- [检测百科]分享：固溶温度对TC16钛合金显微组织与冲击韧性的影响2025年01月20日 10:45
- 钛及钛合金具有焊接性能良好以及耐高温、耐低温、生物兼容性十分优异等特性,一直受到航空航天、化工、生物医学等领域的广泛关注[1-2]。其中,TC16钛合金因β稳定元素含量较高而具有高的强度以及良好的淬透性[3-4],主要用于制造航空领域中的承重件以及紧固件等[5-6]。目前,关于TC16钛合金热处理工艺的研究较多[7-9],多数为退火工艺相关的研究,其次为固溶时效相关的研究,但在固溶时效工艺中,其设置的固溶温度主要是以两相区温度为主,鲜有关于单相区固溶温度的研究。
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- [检测百科]分享：退火温度对高强钢组织与拉伸性能的影响2025年01月20日 10:36
- 轻量化是实现汽车工业节能减排的一个重要技术路径,为了提高轻量化水平,大量先进高强钢和铝合金等新型材料被应用到汽车上。其中,含δ-铁素体的Fe-C-Mn-Al轻质高强钢是一种很有前途的汽车材料[7],由于具有溶质原子固溶和晶格膨胀的特性,该钢表现出优异的强度和延展性[8-12]。YI等[13]研究发现,在Fe-C-Mn-Al高强钢中的铝元素不仅可以抑制α相变过程中渗碳体的析出,还可以促进由强而脆的马氏体和韧性的δ-铁素体组成的双相组织形成,从而提高该钢韧性。
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- [检测百科]分享：冷轧和退火对压延铜箔残余应力和力学性能的影响2024年12月19日 11:26
- 合格的压延铜箔厚度应不大于100 μm,并且表面光滑,无气孔、皱褶或划痕等缺陷。压延铜箔常采用轧制工艺制备,在轧制过程中会不可避免地产生残余应力。残余应力的存在会对压延铜箔的延展性、疲劳强度以及疲劳寿命产生影响,导致后续加工时出现翘曲、变形或者开裂等问题,影响其质量和使用性能[6]。
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- [检测百科]分享：退火温度对淬火配分后热轧高强钢显微组织和力学性能的影响2024年12月09日 11:03
- 汽车轻量化是降低能耗、减轻碳排放的有效途径之一。为了实现轻量化,发展高强度汽车钢已经成为必然趋势[1]。淬火配分（Q&P）工艺是获得高强钢的一种新工艺,基于碳在马氏体与残余奥氏体中的元素迁移,通过提高室温下富碳残余奥氏体含量来生产高强钢[2-3]。一般情况下,淬火配分钢的室温组织由铁素体、马氏体和一定量的残余奥氏体组成,由于残余奥氏体可以在变形过程中产生相变诱导塑性（TRIP）效应,因此淬火配分钢可以获得优秀的强塑性匹配[4]。采用淬火配分钢作为汽车车身用钢和结构用钢,可以显著减轻白车身质量,增强车体的抗撞击能力,减小车身钢板的变形程度,提高汽车行驶的安全性[5-6]。
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- [检测百科]分享：冷轧和退火对压延铜箔残余应力和力学性能的影响2024年12月05日 10:02
- 压延铜箔作为关键信号传输介质,在电子工业、柔性印刷电路板、锂离子电池、人工智能和航空航天等领域得到了广泛的应用[1-5]。合格的压延铜箔厚度应不大于100 μm,并且表面光滑,无气孔、皱褶或划痕等缺陷。压延铜箔常采用轧制工艺制备,在轧制过程中会不可避免地产生残余应力。残余应力的存在会对压延铜箔的延展性、疲劳强度以及疲劳寿命产生影响,导致后续加工时出现翘曲、变形或者开裂等问题,影响其质量和使用性能[6]。
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- [检测百科]分享：冷轧连退带钢力学性能不合格原因2024年11月20日 10:15
- 冷轧连退工艺退火加热和冷却的时间越短,加热和冷却周期就短,生产连续紧凑可以避免罩式退火工艺中钢卷因多次搬运造成的划伤、黏结、折边等缺陷,这样不仅可以生产深冲用钢,还可以生产多种强度级别的高强钢。冷轧连退工艺具有生产效率高、产品成品率高、产品种类多、生产的产品质量好等优点[1-3],同时也存在工艺技术繁琐、操作难度大、工艺区间窄、退火组织不均匀等缺点。
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- [检测百科]分享：连续退火工艺对Si、Mn系冷轧双相钢组织性能的影响2024年09月23日 10:33
- 退火温度对实验钢性能影响较大，随温度升高强度增加，在770~830℃退火温度范围内组织均为F+M，M含量随温度升高而增加；随着缓冷温度升高强度增加，组织主要为F+M，在660℃出现贝氏体，730℃缓冷时抗拉强度为711 MPa，从该级别钢种看太高；冷速15~30℃/s范围内随冷速增加强度呈上升趋势，马氏体含量呈上升趋势，产品性能均满足600 MPa级性能要求，实验钢对冷速工艺窗口较宽。
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- [检测百科]分享：楔形高温计在冷轧立式连续退火炉中的应用2024年09月03日 11:17
- 测量带钢温度的高温计合理配置、运行稳定是退火炉带钢温度稳定控制的基础。
- 阅读（26）
- [检测百科]分享：本钢不锈钢冷轧生产SUS316L工艺研究2024年09月02日 13:03
- SUS316L是一种重要的耐腐蚀性材料，抗晶间腐蚀性能、抗点蚀能力优异，综合耐腐蚀性优于SUS304，应用领域非常广泛。文章结合SUS316L钢种特性对轧制、退火和酸洗等工艺进行研究并确定工艺参数，从而形成试制方案。
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- [检测百科]分享：连续热镀锌带钢边厚缺陷2024年09月02日 12:36
- 热镀锌带钢的边厚缺陷是热镀锌板生产中最常见而又较难解决的问题。热镀锌生产工艺复杂，工序众多，产生缺陷的部分及类型也千差万别。尤其以生产线的核心——退火炉、锌锅、气刀等部位产生的缺陷在处理和解决过程中比较困难，作业环境相对恶劣，给操作工解决问题时带来了很大的阻力。
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- [检测百科]分享：退火时间对细晶高强IF钢组织和性能的影响2024年08月29日 11:14
- 通过光学显微镜及透射电镜观察不同退火时间下含Ni高强IF钢的显微组织，研究不同退火时间下该高强IF钢的位错密度、第二相粒子的变化及其对性能的影响。
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