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金相分析-硬化层测定
表面硬化是指通过适当的方法使零件的表层硬化而零件的心部仍然具有强韧性的处理。通过这种处理，可以改善零件的耐磨性以及耐疲劳性，而由于零件的心部仍然具有良好的韧性和强度，因此对冲击载荷有良好的抵抗作用。常用的表面硬化处理方法主要有渗碳、氮化、硬质阳极氧化、镀铬、表面淬火以及渗金属等。更多 +
- [检测百科]分享：新型气阀合金NCF3015金相试样制备及表面形貌观察2024年11月07日 09:28
- 金相检验是研究材料内部组织的重要方法之一,其目的是真实地表征材料的显微组织,用于准确观察、鉴别和测量[1-2]。磨抛试样要求高质量,并对试样进行蚀刻处理,以便更好地对材料组织进行观察,并科学地分析试验结果[3-4]。新型铁镍基气阀合金NCF3015是一种时效硬化型合金,主要强化手段为固溶强化和第二相强化,其性能介于铁基合金和较贵的镍基合金之间[5]。
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- [检测百科]分享：沉淀硬化不锈钢弹簧脆性断裂原因2024年09月26日 12:49
- 为提高产品的耐腐蚀性能,航空航天、船舶、核工业、汽车、机械等行业广泛应用不锈钢材料。随着机械工业的发展,普通的不锈钢已不能满足强度需求,超高强度马氏体沉淀硬化不锈钢得到了研发和应用。一般采用表面钝化的方式对强度较高的不锈钢进行腐蚀防护处理。经钝化后,不锈钢表面生成复合膜,膜层至少有内、外两层,内层富含Cr、Mo或Ni等元素,外层为富Fe层。表面钝化工艺类型较多,采用不同钝化工艺得到的钝化膜结构和成分有所不同[1]。
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- [检测百科]分享：2Cr13Mn9Ni4冷作硬化钢板晶间腐蚀2024年08月26日 11:20
- 晶间腐蚀将导致不锈钢的强度、塑性和韧性急剧降低，轻者稍经弯曲便可产生裂纹，重者敲击即可碎成粉末。晶间腐蚀不易检测，常造成零件或者设备的突然破坏，危害性很大。2Cr13Mn9Ni4钢常用来制作翼梁、机身、机尾及军械系统中的重要零件，因此研究2Cr13Mn9Ni4不锈钢晶间腐蚀的控制方法具有极为重要的意义。
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- [检测百科]分享：汽车面板用超深冲热镀锌DX56D+Z产品开发2024年08月23日 10:13
- 超深冲热镀锌DX56D+Z产品在汽车面板应用中被誉为皇冠上的明珠。为了满足高端制造、高端创效的发展需求，通过科学的成分设计和合理的冶炼、热轧、酸轧、热镀锌工艺控制，成功开发了表面质量优异(零缺陷)、屈服强度<165 MPa、抗拉强度>280 MPa、断后延伸率>43%、塑性应变比>2.50、加工硬化指数>0.235的汽车面板用超深冲热镀锌DX56D+Z。工业应用表明，该产品的成形性、涂装性、性能稳定性等均符合用户使用要求。
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- [检测百科]分享：冷轧双相钢扩孔性能研究2024年07月22日 09:40
- 文章以汽车工业广泛使用的不同强度等级冷轧双相钢为研究对象，采用力学性能、硬度及扩孔率测试，并结合显微组织分析研究剪切边缘可成形性的影响因素，为提高冷轧双相钢扩孔性能及优化产品质量提供指导。结果表明：冷轧双相钢DP590和DP780剪切边缘影响区及硬化程度明显高于DP980和DP1180，影响局部可成形性进而影响扩孔性能；添加微合金元素细化组织使马氏体呈岛状弥散分布有利于应变的均匀分配以降低在局部范围造成较高的应变强化，有利于扩孔性能的提高；对于超高强冷轧双相钢DP980和DP1180增大屈强比可明显提高扩孔性能。
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- [检测百科]分享：马氏体钢MS1180在高应变速率下的力学性能2024年07月16日 14:20
- 汽车在轻量化的同时需要保证安全性能，对材料的动态力学性能进行研究与表征，对汽车车身设计及选材具有很重要的指导意义。本文使用高速拉伸试验机对本钢马氏体钢MS1180进行高应变速率拉伸测试，研究了材料应力与应变速率的关系，通过对比分析不同动态本构模型对材料应变率效应和塑性硬化行为的影响，确认了加权组合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料动态力学性能方面的灵活性和准确性。
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- [检测百科]分享： 免退火XM06BA微合金冷镦钢研发2024年07月04日 13:57
- XM06BA为微合金低碳冷镦钢，满足以免退火或轻退火的生产方式替代强度级别为4.8级及以下需退火处理的产品，可提高抗加工硬化性能。适当添加微合金元素Ti，能使钢的内部组织致密，具有细晶强化和析出强化的作用，Ti不仅可与N、C结合形成的氮化物、碳化物、碳氮化物，阻止奥氏体晶粒的长大，细化晶粒，改善材料的焊接性能，而且可使钢中的硫化物变性，改善材料的冷成形性能[1]。但随着Ti含量的增加TiN会逐渐形成大块难溶的颗粒，而降低C和Mn含量，会显著降低盘条的强度和硬度[2]，其中碳元素为决定机械性能的主要元素。
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- [检测百科]分享：模具钢H13高温变形行为及轧制工艺2024年05月28日 11:05
- H13是一种典型的空冷硬化热作模具钢，抗热裂能力良好，适合工作温度低于600 ℃。其工艺性能优良，是目前国内外应用最广泛的热作模具钢种之一[1-3]。通常用于制造铝铸件用的热挤压模、压铸模、热锻模的热冲孔模具、热切边模等，还广泛应用于铜及其合金的压铸模具[4-5]。H13钢中合金元素含量高达9%，奥氏体在高温变形过程所发生的组织结构变化复杂，通过研究H13钢高温变形行为，确定合理的轧制参数，保证工业化生产顺利进行。
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- [检测百科]分享：位错理论与加工硬化研究大师Nabarro教授与Kuhlmann-Wilsdorf教授2024年05月13日 10:05
- 材料科学基础（以下简称材科基）课程中介绍的Peierls–Nabarro力是学生非常熟悉的知识点，所以Nabarro教授是学生熟知的位错大师。Kuhlmann-Wilsdorf教授在位错引起的加工硬化及与位错相关的形变组织研究成果虽也出现在材科基中，但没有以她的名字命名，所以学生不熟悉她的名字。与位错理论相关的主要研究者是Mott，Nabarro，Frank，Friedel，Cottrell等，将Nabarro与Kuhlmann-Wilsdorf联系在一起讨论，估计很多人难以理解。
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- [检测百科]分享：超高强冷轧双相钢DP980电阻点焊工艺研究2024年04月01日 10:21
- 双相钢以相变强化为基础，具有低屈强比，高初始加工硬化率，良好的强塑性匹配等优点。目前在汽车制造业中应用的超高强冷轧双相钢主要集中在1000 MPa左右，且大多成分设计复杂，在增加了工业化生产难度的同时也为电阻点焊工艺带来挑战。本文针对超高强冷轧双相钢DP980进行电阻点焊工艺研究，分析焊接电流对点焊接头微观组织、硬度、失效模式及拉剪性能的影响规律，提出适用于超高强冷轧双相钢DP980的焊接参数，为电阻点焊工艺参数优化提供参考。
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- [检测百科]分享：基于淬火回火的热镀锌工艺对1000 MPa级双相钢组织性能的影响2024年03月28日 11:15
- 先进高强钢具有高强度、良好的可成形性和优异的抗碰撞性能，已经在汽车制造中广泛应用，是最具前景的汽车结构材料[1]，以包含软相铁素体和硬相马氏体的双相钢是最典型的先进高强钢，其较高的加工硬化率对成形以及汽车在碰撞过程中可能出现的撞击区稳定性至关重要。
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- [检测百科]分享：精密铸造用0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢热力学模拟及热物性能预测2024年03月15日 10:09
- 17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb）是一种典型的马氏体沉淀型硬化不锈钢，由于其具有优良的铸造、耐腐蚀、焊接等性能及较高的强度，广泛应用于航空航天、汽车、海洋装备及核电等领域[1?2]。尤其适用于制造在380 °C工况下使用的高强度结构零件，如大型飞机紧固件、发动机阀门零件等[3?5]。为获得优异的综合力学性能，该沉淀型不锈钢通常采用固溶处理+人工时效热处理工艺，加热过程中可以消除成分的不均匀性，使合金碳氮化物充分固溶于奥氏体基体中，得到过饱和固溶体，为随后的时效处理准备条件。经过时效处理后，细小的ε-Cu、M23C6等碳化物析出实现沉淀强化，获得良好的力学性能[6?8]。
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- [检测百科]分享：免退火XM06BA微合金冷镦钢研发2024年02月28日 09:53
- 重点推广方向是以免退火或轻退火的生产方式替代强度级别为4.8级及以下需退火处理的家电、家具螺钉、螺杆、空心铆钉或异型件产品，以及满足部分大变形量冷镦产品的开发需求，该钢种应当具有比ML08Al盘条更好的塑性和抗加工硬化性能，因此探索合适工艺，以生产出塑性好、变形抗力小的优质线材。
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- [检测百科]分享：双联行星轮断齿原因2023年08月29日 11:07
- 某型矿车电动轮上的双联行星轮在运行过程中发生断裂。采用宏观观察、扫描电镜分 析、金相检验、硬度测试等方法分析了该行星轮断裂的原因。结果表明:行星轮断齿处呈典型的疲 劳断裂特征;裂纹源位于距离齿根次表面约2mm位置,裂纹源处存在平行于齿宽方向的大尺寸纺 锤形氧化铝夹杂物,裂纹从该处萌生并扩展,最终导致行星轮发生断裂。
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- [检测百科]分享：高压燃油泵溢油阀断裂失效分析2023年05月12日 10:10
- 某高压燃油泵溢油阀在服役过程中发生断裂,通过尺寸设计与原材料选用分析、化学成 分分析、断口分析、金相分析、有效硬化层深度测试、硬度测试、镀锌层厚度测试、孔径尺寸测试等方 法对溢油阀断裂原因进行了分析.
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- [检测百科]分享：变电站用铸造ZA33锌铝合金蜗轮断裂原因2022年09月08日 10:47
- 某110kV 变电站用铸造ZA33锌铝合金蜗轮在设备运行时发生断裂。采用宏观观察、 化学成分分析、力学性能测试、金相检验、断口及能谱分析等方法对该蜗轮的断裂原因进行了分析。
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- [检测百科]分享：某油管断裂原因2022年08月24日 09:59
- 某油管自墩粗端,距管端头螺纹约211 mm 处发生断裂。通过宏观观察、化学成分分 析、断口分析、金相检验等方法对油管断裂原因进行了分析。结果表明:操作环境中存在 H2S和 CO2,油管显微组织中存在非金属夹杂物,油管上由工具和卡具造成的机械损伤产生局部硬化和应 力集中,使油管在湿 H2S环境下产生了应力腐蚀开裂。
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- [检测百科]分享：车用钢板材料硬化模型的适用性2022年08月11日 09:09
- 结果表 明:在塑性变形阶段,Hockett-Sherby硬化模型所描述的流动应力增长方式与试验结果最为接近, 拟合的流动应力与实测结果的重合度最高;采用6种硬化模型外推得到 HC420/780DP钢在大应 变范围内流动应力的差异较大,Swift-Hockett-Sherby和Swift-Voce混合模型拟合自由度更高,拟 合效果更好。
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- [检测百科]分享：新淬火状态2A12铝合金的成形极限2022年01月20日 15:08
- 淬火处理后的一段时间里所处的尚未发生或完成时效硬化的一种不稳定状态,称为新淬火状态.实际生产加工过程中,通常在铝合金板料处于淬火状态下进行校形和加工.掌握板料在各种状态下的成形性能,有利于对其进行加工成形和有限元仿真模拟.目前,有关新淬火状态
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浙公网安备 33042402000106号
