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[检测百科]分享：国产P91钢焊接接头热影响区各亚区域的热处理模拟2024年12月24日 10:22: P91钢（10Cr9Mo1VNbN钢）因具有低热膨胀系数、高导热性、较好的高温强度和优异的高温耐腐蚀性等特点,被广泛用于火力发电站主蒸汽和再热蒸汽管道[1-5]。; 阅读（0）标签：

[检测百科]分享：国产P91钢焊接接头热影响区各亚区域的热处理模拟2024年12月10日 09:35: P91钢（10Cr9Mo1VNbN钢）因具有低热膨胀系数、高导热性、较好的高温强度和优异的高温耐腐蚀性等特点,被广泛用于火力发电站主蒸汽和再热蒸汽管道[1-5]。目前,首批国产P91钢主蒸汽管道在国内某发电厂超临界锅炉（进出口压力均为25.4 MPa,进出口温度分别为571,569 ℃）中运行已超50 000 h,这些管道的长期服役状况尚未得到充分了解,特别是接头处的运行状态。焊接接头通常由焊缝、熔合区和热影响区组成,热影响区通常是最薄弱的区域。按照焊接时峰值温度的变化范围,可将P91钢焊接接头热影响区进一步细分为过回火区、部分相变区、细晶区以及粗晶区。; 阅读（0）标签：

[检测百科]分享：淬火配分对工程机械用22MnB5钢组织与性能的影响2024年12月09日 14:51: 现代工程机械轻量化、大型化方向的发展对工程机械用钢的性能也提出了更高要求,特别是强韧性[1-2]。将钢加热到奥氏体化温度后在模具中进行快速冲压成形,在保压状态下进行淬火冷却的热冲压成形技术是高强度工程机械构件的重要制造工艺[3-4]。然而,热冲压成形工艺制备的构件组织几乎全是马氏体,韧塑性相对较差[5],在使用过程中容易造成开裂并影响使用寿命和安全性[6],因此有必要对热冲压成形件进行后续热处理以改善其强韧性。; 阅读（1）标签：

[检测百科]分享：35MnBH钢链轨节表面开裂原因2024年11月25日 10:01: 将某钢厂生产的直径为53 mm的35MnBH圆钢加工成用于工程机械履带底盘件的链轨节时,厂家反映热处理后工件表面出现开裂现象。该35MnBH钢链轨节的加工工艺为：中频炉加热至1 250 ℃→热模压力锻打→剪切飞边→淬火860~890 ℃→回火0.5 h(450~400 ℃)。笔者采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、淬透性测试等方法对表面开裂原因进行分析,以提高材料自身质量,并防止该类问题再次发生。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：Zirlo合金和M5合金的微观组织和微区成分2024年11月12日 09:40: 锆元素的核性能优异,热中子吸收截面小,在蒸汽和高温、高压水中具有良好的耐腐蚀性能,同时还具有良好的加工性能和力学性能,被广泛应用于核反应堆的包壳和结构材料中。随着核电技术的发展,对包壳-锆合金的性能提出了更高的要求。各国都在研发新锆合金,从20世纪80年代开始,新锆合金的研究大大加快了锆合金的发展进程,目前已经应用的有Zirlo、E635、N18、N36和Zr-Nb-Cu系锆合金等[1-3]。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：超临界汽轮机低压转子0Cr17Ni4Cu4Nb钢叶片断裂原因2024年10月22日 10:12: 某热电联产机组在运行过程中,其汽轮机低压转子次末级叶片发生断裂,导致机组紧急打闸停机。该汽轮机为超临界参数、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、空冷直接抽汽凝汽式供热汽轮机,其低压转子次末级叶片材料为0Cr17Ni4Cu4Nb钢,叶型长度为352 mm。笔者采用一系列理化检验方法对该超临界汽轮机低压转子次末级叶片的断裂原因进行了分析,并提出了改进建议,以防止该类问题再次发生。; 阅读（0）标签：

[检测百科]分享：Nb元素含量对U－Nb合金显微组织和比热容的影响2024年10月16日 13:31: 金属U具有独特的核性能,是核能领域最重要的裂变材料。然而金属U的化学性质极为活泼,与常见的氧气、水、氢气等极易发生化学反应[1],不仅影响其使用性能,还会带来严重的安全隐患。通常采用合金化的方法获得化学性质较为稳定的U合金,如核工程材料U－Nb合金是金属U中添加了一定量的Nb元素,U－Nb合金的耐氧化腐蚀性、耐氢化腐蚀性较好[2],并具有较好的结构稳定性和加工性能,合金化方法极大地提升了金属U的使用性能。; 阅读（2）标签：

[检测百科]分享：Zr-Sn-Nb合金包壳管氢化物应力再取向样品制备2024年09月12日 09:52: 锆合金作为核动力反应堆包覆材料和结构材料，在反应堆运行时处于高温、高压水中，锆合金吸收的氢超过氢在锆中的固溶度时以氢化锆形式析出，会明显降低锆合金的塑性，氢脆的程度不仅取决于氢化物的数量，更取决于氢化物的形貌和取向。锆合金包壳管氢化物分布及应力再取向规律的研究具有重要的工程意义。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：热冲压成形钢22MnB5动态CCT曲线及组织转变2024年09月06日 11:25: 热冲压成形钢22MnB5主要用于汽车防撞部件。热冲压成形钢显微组织的不同对产品的力学性能和产品的最终使用性能有着极其重要的影响。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：冷轧IF钢细密类纵向条纹形成机理及工艺控制2024年07月16日 15:45: 为了解决冷轧IF钢细密类纵向条纹缺陷，对缺陷样品的截面进行金相分析，发现带钢表面的再结晶组织不够充分或未完全再结晶。经过技术研究及攻关对细密类纵向条纹(棱线)缺陷的产生机理进行了分析，结果表明形成的Ti、Nb二相粒子阻碍了带钢表面的再结晶过程。根据此类缺陷的产生机理，结合实际对全流程工艺制定了控制措施，确定了合金添加量、热轧加热、轧制温度、冷轧工艺、连退温度、清洁性等关键控制点，并制定了切实有效的改善措施。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：本钢新1号高炉渣沟钢筋预制块应用实践2024年07月10日 15:27: 高炉渣沟是高温炉渣及时排放的通道，它是高炉生产工序中的一个极为重要的部分，必不可少。本钢新1号4747 m3高炉设计共有4个出铁口，两套INBA法水冲渣系统和两个小冲渣系统，渣沟设计为两个出铁口共用一条公共渣沟，渣沟衬均采用Al2O3、SiC、C、水泥等一次浇筑成型[1]。随着高炉冶炼的强化，出铁量迅速增加，炉渣温度提高，渣沟衬耐火材料的使用环境日益恶劣，尤其是渣沟交汇处是熔渣的回旋区域，损毁更快；另外，出铁间歇，渣沟因温度骤降而发生收缩炸裂现象，需频繁进行修补才能维持生产，给高炉生产带来极大影响。; 阅读（8）标签：

[检测百科]分享：基于高强度汽车大梁钢的结构减重优化2024年06月24日 10:15: 近年来，随着汽车产业的快速发展，对于汽车的承载能力、使用寿命、节能减排以及材料升级切换等方面的要求越来越高[1]。国内多数钢铁企业在700 MPa级析出强化钢添加微合金元素铌（Nb）[2]，主要目的是为了提高汽车结构件的疲劳强度、降低部件重量，实现结构轻量化[3?5]。商用汽车大梁作为主要承载部件，几乎承担了车辆整备质量和运输货物的全部重量，其力学性能对商用车行驶安全极为重要[6?9]。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：Nb?Ti微合金化800 MPa级复相钢性能均匀性研究2024年06月19日 09:38: 在“双碳”目标的时代背景下，随着汽车轻量化的发展，安全性与节能减排成为汽车行业发展的趋势。为此，汽车用钢的选材逐渐向超高强钢发展，据相关研究[1?6]表明，780 MPa以上超高强钢应用超过60%，可实现车身减重25%。超高强钢种的代表有双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢(TRIP)与马氏体钢等。; 阅读（2）标签：

[检测百科]分享：热成型钢边部性能均匀性研究2024年06月14日 12:53: 用于热成型生产的热轧板料对热轧带钢沿宽度方向的力学性能均匀性具有一定的要求，尽管理想的控制目标是做到沿带钢宽度方向上不存在硬度波动，但是在实际生产中硬度的波动是很难避免的[1]。因此在生产实践过程中，一般要求将硬度波动控制在尽可能小的范围内（例如小于HRC 6）。唐钢某热轧生产线生产的22MnB5热轧酸洗板具有明显的边部硬度偏高的现象，不能满足后续的热成型加工需求。; 阅读（1）标签：

[检测百科]分享：汽车齿轮用渗碳钢20MnCr5晶粒度的影响因素2024年06月07日 11:03: 渗碳钢20MnCr5用作汽车齿轮等传动零件需要对齿轮表面要经过表面渗碳和淬火处理，以得到硬的表面和韧的心部，最终获得优异的耐磨性能和疲劳强度。传统的渗碳温度一般在870~980 ℃，提高渗碳温度可以增加渗碳层厚度，缩短渗碳时间，从而提高生产效率。本文研究的零件淬火处理温度高（930 ℃）且渗碳时间长（3~6 h或更长），该条件下奥氏体晶粒长大的倾向明显，易出现晶粒粗大或混晶现象。若齿轮渗碳淬火后出现严重的混晶现象，会使得齿轮淬火变形和开裂倾向增大，同时结构强度显著降低，引起应力集中，容易造成齿轮脆性断裂。钢材的奥氏体晶粒出现混晶，可通过微合金工艺对钢材晶粒进行改善。通过添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒长大，细化渗碳层组织，从而提高力学性能，尤其是抗疲劳性能。Nb具有很强的晶粒强化效果，目前已成为国际上在渗碳过程中防止晶粒粗化的主要元素。钢材的晶粒越细小钢材的性能越好，细晶钢可以有更高的强度与韧性，从而提高重载齿轮钢的疲劳性能[1-3]。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：双重退火工艺对TC21钛合金板材组织和性能的影响2024年05月10日 09:12: TC21是我国自主研发的高强高韧钛合金，名义成分为Ti–6.4Al–3Mo–1.9Nb–2.1Zr–2Sn–1.5Cr，经固溶处理后，其抗拉强度可以达到1100 MPa以上。因其优异的综合性能，已在国内宇航领域获得大量使用[1?3]。由于TC21合金强度高，加工难度大，前期国内主要以锻造方式生产棒材和锻件。对于TC21合金锻造产品已进行大量研究工作[4?6]，而本文则针对厚度为6.3 mm的板材开展热处理工艺对其性能和组织影响的研究，为后续工业化生产提供技术支持。; 阅读（5）标签：

[检测百科]分享：增氮模式下HRB400E钒微合金化工艺的开发与应用2024年04月29日 11:13: GB/T 1499.2—2018中对螺纹钢筋强度的要求给穿水钢筋生产及销售带来巨大的冲击。为提高钢筋强度，各钢铁企业均采用微合金化技术，目前提高螺纹钢强度的微合金化工艺主要有三种[1]，包括V、Nb、Ti，其中Ti元素活泼性较强，微合金化钢水可浇性差，影响生产稳定性；Nb微合金化不稳定，易造成棒材性能波动，屈服平台不明显；大多数企业采用V微合金化。唐钢二钢轧厂以优质抗震螺纹钢筋作为主要输出产品，其中HRB400E抗震螺纹钢品种占比70%以上，主要采用钒微合金化方; 阅读（2）标签：

[检测百科]分享：钛含量对热轧高强钢屈服强度的影响2024年04月11日 13:42: Nb、V、Ti微合金化是目前高强结构钢最常用的强化方法。相关的研究多集中于单一Nb、V微合金化技术及Nb-Ti复合微合金技术。与Nb、V、Nb-Ti微合金化高强钢相比，Ti微合金化高强钢在保证性能要求的情况下具有更低的成本。现阶段单一钛微合金化的应用比较有限，如何有效使用单一Ti的微合金化成为技术的关键[1]。因此，开发钛微合金化高强钢的性能控制技术是未来钛微合金化高强钢的目标和发展方向。毛新平等[2]对基于薄板坯连铸连轧流程的单一钛微合金化技术己经进行较系统全面的研究，但传统连铸连轧流程的单一钛微合金化技术仍有大量方向需要研究。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：S355JR+Cr钢板边部裂纹分析2024年04月09日 09:46: S355JR+Cr为低合金高强度结构钢。钢厂在研发生产S355JR+Cr钢板的过程中，钢板边部出现大量裂纹。与以前生产的S355JR+Cr相比，该批次的钢板屈服强度要求提高25 MPa，强度不低于380 MPa，为满足上述要求，在化学成分设计上添加少量的合金元素Nb来细化晶粒以保证钢板强度。为判断这类缺陷产生的具体原因，对缺陷试样、铸坯进行了检测及分析。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：耐海洋腐蚀HRB400cE转炉冶炼生产实践2024年03月28日 11:27: HRB400cE是一种400 MPa级耐海洋腐蚀钢筋，是国标GB/T 33953—2017“钢筋混凝土用热耐蚀钢筋”里规定的一种耐蚀钢筋，在钢中加入一定量的 Cu、P、C或Ni、Mo、Nb、Ti等合金元素制成的一种耐海洋腐蚀性能良好的低合金钢。耐海洋腐蚀钢筋主要应用于工业环境、盐湖、海洋、沿海一带和撒化冰盐的道路、桥梁等，能有效阻止进入到混凝土内部的氯离子与钢筋表面的钝化膜发生复杂的电化学反应，避免混凝土出现破坏开裂现象; 阅读（2）标签：