- [检测百科]分享：海上风机螺栓用钢的腐蚀及疲劳行为2025年02月21日 10:28
- 通常情况下,一台风力发电机机组有数百个螺栓用以连接叶片、机架、塔筒、主轴、轮毂这些关键零部件[6-7]。海上高湿度和高浓度氯离子的环境对螺栓有很强的腐蚀作用。螺栓腐蚀会直接影响风电机组的安全和寿命。
- 阅读（2）
- [检测百科]分享：汽车车轮用高扩孔率热轧复相钢带的研制2024年11月21日 09:55
- 传统高强度汽车车轮用钢已经开始用于制造汽车轮辐,但汽车轮辋的制造仍存在技术瓶颈,主要体现在对焊部位扩口开裂[2]、轮辋滚压成型开裂、轮辐和轮辋组合焊接热影响部位疲劳强度不足等。
- 阅读（16）
- [检测百科]分享：铸造风电主轴锁定孔开裂原因2024年11月13日 09:52
- 风电主轴是风机传动系统的核心部件,在风机中起到连接叶片轮毂和齿轮箱、传递动能的作用[1]。风电主轴服役寿命长且服役环境恶劣,极易发生断裂事故[2-4]。因此,需要严格控制主轴的质量和性能[5],这导致主轴的生产难度较大,在生产过程中容易出现开裂报废等情况[6-9]。
- 阅读（9）
- [检测百科]分享：取样方式对航空铝合金锻件性能评价结果的影响2024年10月10日 10:50
- 笔者以7055铝合金飞机轮毂锻件为例,检测了轮毂底部不同取样位置、不同取样方向、不同规格试样的室温力学性能,结合轮毂锻件毛坯、零件图以及锻件毛坯的锻造流线,分析了各种取样方式对检测结果的影响,最后探讨了航空铝合金锻件拉伸试样取样方式的依据。
- 阅读（9）
- [检测百科]分享：330CL轮辋闪光对焊接头失效断裂分析2024年07月17日 11:08
- 330CL汽车轮毂实际生产过程中闪光对焊接头易发生失效断裂，增加了产品的废品率，提高了生产成本。本文采用X射线荧光光谱仪、金相显微镜、扫描电镜等表征方式分析330CL轮辋闪光对焊接头失效断裂原因。结果表明，330CL钢的化学成分、金相组织及力学性能均符合YB/T 4151—2015标准要求；起裂位置以及裂纹延伸区域均位于靠近母材的热影响区，而断裂位置处较多的夹杂物以及粗大的晶粒是导致接头失效断裂的主要原因。
- 阅读（6）
- [检测百科]分享：RS590轮辋用钢焊缝开裂原因分析2024年04月23日 13:10
- RS590是一种高强度车轮轮辋用钢，使用该材质制造的汽车车轮比用低强度级别钢材制成的车轮更轻更薄，满足汽车轻量化设计的目标。
- 阅读（10）
- [检测百科]分享：热镀锌DP980脱锌原因分析及措施2024年03月08日 10:15
- 随着人民生活水平不断提高，汽车产量不断上升，随之而来的还有环保、节能、轻量化的压力。如何在保证汽车板强度的同时，减轻汽车重量，是目前汽车行业亟待解决的难题。汽车用先进高强钢主要有[1]：双相钢（DP钢），复相钢（CP钢），马氏体钢，相变诱导塑性钢（TRIP钢）以及孪晶诱导塑性钢（TWIP钢）。双相钢（DP钢）的显微组织主要由软质铁素体基体和硬质岛状马氏体组成，还可含少量贝氏体或残余奥氏体[2]。这种钢的强度、韧性和成形性能都较好。DP钢主要应用于车轮轮毂、保险杠、悬架系统及其加强件[3]。
- 阅读（9）
- [检测百科]分享：电站连接螺栓断裂失效分析2023年12月21日 10:52
- 采用宏观检验、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜分析等方法,分析了 某核电减速机轮毂与辐条连接螺栓的断裂失效原因.结果表明:螺栓断裂是由于螺栓松动后,辐条 上下滑动,使螺栓承受较大的剪切应力,最终导致其多源双向疲劳断裂;螺栓材料中存在大量超尺 寸脆性硅酸盐类夹杂物,在一定程度上加速了疲劳裂纹的形成和扩展.
- 阅读（12）
- [检测百科]风电螺栓检测试验及断裂失效分析2020年11月13日 15:45
- 风电机组的基础套件包括：塔筒、机舱、轮毂、叶片，风电机组基础。以及叶片链接的关键部件。这些零部件常常使用螺纹规格在M30以上的高强度螺栓进行链接。螺栓紧固件的性能关乎着，整台风电机组的使用性能。
- 阅读（144）
- [检测百科]紧固件疲劳断口形貌分析2020年08月21日 14:37
- （1） 42CrMo钢轮毂固定螺栓疲劳断口形貌 42CrMo钢轮毂固定螺栓，服役一段时间后在杆部螺纹收尾处断裂，断口边缘有塑性变形痕迹，断面有疲劳弧线，扩展区可见犁沟状挤压磨损痕迹及疲劳条带，并伴有二次裂纹，属疲劳断裂，断口形貌见图9-1和图9-2。 图9-1断面海滩花样 图9-2 断面疲劳条带 （2）42CrMo双头螺栓疲劳断口形貌 42CrMo钢六角头螺栓服役一段时间后在头杆部开裂， 断面平整光亮，呈金属本色，未见明显塑性变形，断面可见明显疲劳弧
- 阅读（339）
- [检测百科]车轮毂螺栓断裂原因分析2020年07月27日 15:12
- 35CrMo车轮毂螺栓，为某型号乘用车的右后轮毂螺栓，该车辆服役约一年左右，行驶里程约五万公里，约四万多公里时换过一次轮胎；车辆在高速行驶时螺栓断裂，导致轮毂脱落造成事故。
- 阅读（50）
- [检测百科]轮毂螺栓断裂失效分析2020年07月27日 14:33
- 某汽车10.9级轮毂螺栓，规格为M22×1.5×115mm，材料为40Cr，表面磷化处理。在汽车运行过程中螺栓突然断裂；螺栓断裂后对轮胎进行更换轮胎，更换轮胎时有的螺栓因滑牙无法拆卸。
- 阅读（85）
- [检测百科]车轮毂螺栓断裂原因失效分析2020年07月24日 15:50
- 后轮毂螺栓断裂，一件取出，另一件卡在安装孔中，有一段尚未取出，取出另一段螺栓的断裂残件。螺栓在后轮毂的安装位置及卡在安装孔中不能全部取出的安装位置形貌侧面，见图11-57；正面见图11-58。
- 阅读（141）
- [检测百科]汽车六角头螺栓断裂失效检测2020年07月15日 13:33
- 10.9级轴承调隙螺栓，规格为M20×65，40Cr钢制作，表面达克罗处理。螺栓安装在车辆前轴与轴承挡板上用于固定轴承调隙组片。共安装六枚螺栓，安装扭矩为390-400N?m，采用锁止钢丝锁紧，车辆服役3435小时后轴承损坏，轴承内圈掉出轮毂，前轴端部下方磨损严重，六颗螺栓全部断裂。
- 阅读（209）
- [检测百科]你不知道轮毂螺栓断裂的二三事2020年01月14日 11:33
- 1.概述 现有轮毂螺栓断裂残件2件，完好件4件，等级为10.9级，材质为SCM435，螺母三件，安装于车辆轮毂处，服役过程中失效，要求分析失效原因。图1~4所示为试样宏观形貌，螺栓断裂位置为螺纹收尾处，断口及断口附近均未见明显的塑性变形，断面内部分区域存在磨损痕迹。螺母中（图3所示），两件表面磨损严重(图3所示1、2号样)，一件表面轻微磨损（图3所示3号样），检测螺母螺纹，发现1号螺母约1/2的内螺纹已经严重磨损（图4红色虚线所示）。 图1 试样宏观形貌
- 阅读（712）
浙公网安备 33042402000106号
