- [检测百科]分享：45Mn2钢圆管开裂原因2024年10月23日 14:20
- 45Mn2钢是中碳钢,该钢的强度、耐磨性和淬透性均较好[1－3],一般用于制造在较高应力与磨损条件下工作的零件,如磨擦盘、车轴、蜗杆、齿轮、重载荷机架以及冷拉状态中的螺栓等。某45Mn2钢圆坯在加工成圆管时,在检验过程中发现钢管表面存在裂纹,钢管加工流程为：原料检验下料加热穿孔连轧张力减径检验热处理表面化处理矫直无损检测台检标识、称重打包、入库。笔者采用一系列理化检验方法,查明了钢管表面裂纹产生的原因,并提出了改进措施,以避免该类缺陷再次产生。 1. 理化检验 1.1 宏观观
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- [检测百科]分享：SS400热轧带钢表面网状裂纹缺陷2024年08月30日 11:15
- 利用光学金相显微镜、扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)，对SS400带钢在热轧生产中出现的一例表面网状裂纹缺陷进行分析，结果表明，此例热轧带钢表面网状裂纹缺陷的产生系铸坯表面裂纹和中间裂纹缺陷综合所致，要避免或减少此类缺陷的产生，必须严格控制钢中有害元素含量，选择合适的结晶器及保护渣，优化连铸生产工艺，严格控制连铸生产过程的稳定性，获得合理的铸坯凝固结构，从而提高轧材的合格率。
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- [检测百科]分享：6OS i 2 Mn弹簧扁钢几类裂纹缺陷的原因分析2024年01月18日 10:12
- 文章通过对我公司60Si2Mn弹簧扁钢产品出现过的三种裂纹形式，侧面裂纹、平面裂纹、剪切端面裂纹进行检测和分析，发现侧面裂纹是连铸坯皮下气泡暴露到表面并随着金属不均匀变形而产生；平面裂纹主要是由钢坯表面凹陷或轧制划痕引起；而剪切应力作用于偏析较严重部位形成的裂纹源，在残余应力释放过程中扩展，则会产生剪切端面裂纹。然后，根据上述分析结果，分别从炼钢、轧制工序采取相应措施，有效控制了弹簧扁钢的表面裂纹缺陷，其中侧面和平面裂纹已经基本消除，剪切端面裂纹出现的数量大大减少。
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- [检测百科]分享：气阀弹簧制造工艺和失效案例分析2023年11月07日 09:34
- 概述了气阀弹簧的制造工艺和要点,介绍了因簧丝夹杂物、簧丝表面裂纹、卷簧时表面 挤伤、尾端相邻圈之间磨损引发的弹簧断裂案例,通过对案例进行失效分析发现:气阀弹簧发生断 裂的主要原因有材料纯净度不高和簧丝表面存在缺陷;簧丝表面缺陷除了来自簧丝本身,也来自制 造和装配环节;进行弹簧失效分析时,可采用断口分析和实地调查相结合的方法,力求快速准确地 判断原因,以便迅速采取措施避免类似问题的再次发生.
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- [检测百科]分享：４２CrMo钢蜗杆开裂原因分析2023年05月24日 09:39
- ４２CrMo钢蜗轮蜗杆在装配时发现蜗杆表面开裂,通过宏观分析、化学成分分析、淬火表 面残余应力测试、微观分析、金相检验、能谱分析、硬度测试等方法对蜗杆开裂的原因进行了分析. 结果表明:该４２CrMo钢蜗杆表面裂纹为淬火应力裂纹,蜗杆材料中的锰的质量分数偏高以及淬火 过程中热应力与组织应力叠加导致蜗杆沿轴线方向开裂.
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- [检测百科]分享：310S不锈钢中厚板表面裂纹缺陷形成原因2022年11月07日 09:52
- 针对310S不锈钢中厚板表面出现裂纹缺陷的问题,对其连铸坯进行了低倍组织检测及 表面渗透检测,再对产生裂纹缺陷的热轧钢板进行了扫描电镜分析及金相检验。结果表明:热轧钢 板明显分成再结晶和未再结晶区域,裂纹均位于再结晶区域;由于再结晶和未再结晶区域组织的变 形抗力不同,在钢板轧制过程中,变形抗力弱的区域开始出现裂纹,并扩展到钢板表面,这是产生表 面裂纹缺陷的主要原因。
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- [检测百科]分享：地铁列车从动齿轮表面裂纹产生原因2022年10月28日 09:26
- 采用磁粉检测、金相检验、硬度测试、化学成分分析等方法对地铁列车从动齿轮表面大 量裂纹缺陷的产生原因进行了分析。结果表明:齿轮表面裂纹的性质为接触疲劳裂纹,早期开裂的 原因是磨齿过程中齿面发生了磨削烧伤。
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- [检测百科]分享：前悬挂油缸活塞杆断裂原因2022年09月29日 15:17
- 某矿用卡车前悬挂油缸活塞杆在服役时发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、力学 性能测试、断口分析以及金相检验等方法对该活塞杆断裂原因进行分析。结果表明:该活塞杆热处 理工艺不当导致表面形成感应淬火裂纹,在恶劣的服役环境下,活塞杆表面裂纹尖端开始形成疲劳 裂纹并向内扩展。当疲劳裂纹扩展到一定程度时,活塞杆所受载荷超过其承载力,最终导致其瞬间 断裂。
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- [检测百科]分享：考虑次裂纹时U71Mn钢的主裂纹扩展行为2021年11月18日 10:12
- 采用 ANSYS有限元软件,结合疲劳与磨损耦合模型,模拟计算了１０t轮重的车轮以全滑动方式滚过初始长度１００μm、扩展角度３０的钢轨表面裂纹时裂纹的等效应力强度因子 Keff,研究了钢轨疲劳与磨损的关系并分析了主、次裂纹扩展方向及出现次裂纹时主裂纹的扩展行为.结果表明:钢轨的破坏形式以疲劳损伤为主;当裂纹出现分叉之后
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- [检测百科]分享：考虑次裂纹时 U７１Mn钢的主裂纹扩展行为2021年09月28日 10:39
- 采用 ANSYS有限元软件,结合疲劳与磨损耦合模型,模拟计算了１０t轮重的车轮以全滑动方式滚过初始长度１００μm、扩展角度３０的钢轨表面裂纹时裂纹的等效应力强度因子 Keff,研究了钢轨疲劳与磨损的关系并分析了主、次裂纹扩展方向及出现次裂纹时主裂纹的扩展行为.结果表明:钢轨的破坏形式以疲劳损伤为主;当裂纹出现分叉之后
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- [检测百科]不锈钢螺母表面裂纹退铜能谱金相分析2020年08月24日 16:57
- 故障件螺母硬度HRA65~65.5，符合工艺要求。同批未装配件螺母硬度HRA65.5~65.8，符合工艺要求。 取故障批未装配螺母200件，（100件退铜，100件不退铜）然后进行磁粉探伤检查，均未发现裂纹。 另外，再取故障批未装配螺母30件进行扭力保载试验，加载60N?m保持39小时，到时间后进行目视及磁力探伤检查，均未发现裂纹。
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- [检测百科]预防紧固件失效的常用技术措施有那些？2020年08月12日 14:07
- 螺栓的表面缺陷指表面裂纹、折叠、碰伤、压坑、皱纹、拉痕、发纹、麻点等，以表面裂纹、折叠、拉痕等危害最常见，原材料表面缺陷超过标准时不投产。表面缺陷检查采用磁力探伤或荧光探伤，缺陷的深度采用金相显微镜检查判定。
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- [检测百科]螺栓表面裂纹缺口金相分析2020年06月19日 16:31
- 钛合金螺栓组织为α＋β；螺栓原材料组织检查发现α量小于15﹪，不能满足TC4钛合金螺栓α含量大于15﹪标准要求，不合格组织见图8-99。
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- [检测百科]特种紧固件螺母表面裂纹金相分析2020年06月17日 14:22
- 不锈钢外套螺母表面有一半圆的弧槽缺陷，深度为0.06mm，槽内被外来氧化渣填充，槽底与基体金属连接处有明显的过渡层。金相分析认为该缺陷属于原材料氧化物夹杂缺陷，
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- [检测百科]特种钢螺栓裂纹材料金相分析2020年06月17日 13:47
- 35钢六角法兰面螺栓法兰面冷镦开裂，经检查发现因原材料有小的表面裂纹，在冷镦时法兰面变形较大而扩大，原材料表面小裂纹缺陷。
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- [检测百科]紧固件常见表面缺陷金相分析2020年06月16日 13:42
- 紧固件螺栓杆部常见表面缺陷有折叠、裂纹、拉痕、划伤等，见图8-72，其中A．表面折叠；B.表面裂纹；C.表面拉痕；D.表面划伤。
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浙公网安备 33042402000106号
