- [检测百科]分享：钎缝间隙对10钢钎焊接头显微组织与力学性能的影响2025年04月09日 12:38
- 液力变矩器是车辆、工程机械、矿山机械等极其重要的液力传动部件[1],由涡轮、泵轮和导轮等叶轮总成组合而成,通过工作液体在变矩器内部的循环来实现传动和变矩。通常铆焊型液力变矩器叶轮的制造过程如下：将外环、内环和叶片3种三维弧面零件通过叶片的支耳进行装配,再采用辊铆工艺将支耳压合,使叶片与内/外环形成机械铆接连接成一个整体[2],随后进行钎焊以实现三者之间的牢固结合与密封。
- 阅读（3）
- [检测百科]分享：镀层结构对镀锌热成形钢表面颜色的影响2025年03月10日 10:19
- 国家大力推动电动汽车以及轻量化材料发展,由于镀锌热成形钢在满足安全需求的前提下,还可以满足轻量化的要求[1-2],因此镀锌热成形钢被广泛用于制造汽车B柱、车体构架、中通道、门槛内板、加强梁、前挡板中央立柱、车门内板、车门防撞杆和前、后保险杠等构件[3-4]。镀锌热成形钢克服了Al-Si镀层产品的切口腐蚀,复杂零部件制造等技术难题,代表了汽车行业热成形钢应用的最新需求和发展趋势。热成形技术极大改善了冷成形冲压工艺产生的回弹严重、成形性差、模具寿命低等问题。推进镀锌热成形钢市场的
- 阅读（2）
- [检测百科]分享：450 MPa级汽车用高强无间隙原子钢的低温脆性2025年01月13日 13:11
- 高强IF（无间隙原子）钢是在IF钢的基础上添加了P、Mn、Si等固溶强化元素和Nb、Ti等强固碳、氮化物形成元素,以固定钢中存在的碳、氮等间隙原子[1],该钢具有较高的强度和良好的成形性能。因其独特的自身优势,该钢一般用于制作车门外板、发动机盖板、横梁、纵梁等加强件和结构件,也可用于制作冲压形状较为复杂的零部件。采用冲压工艺制造汽车零部件可以使钢的厚度适当减薄,降低汽车自身质量,在保证性能的同时也可以获得良好的经济效益。
- 阅读（2）
- [检测百科]分享：工艺参数对热丝脉冲TIG堆焊Inconel 625合金成形性能及组织的影响2024年12月19日 11:15
- 深海油气钻采管道及阀门等零部件多采用合金钢材料,通过在其表面或内壁制备防护涂层以满足使用要求[1]。Inconel 625合金作为一种海洋防腐涂层材料,具有优异的耐氧化、还原介质腐蚀性能,可满足海洋油气钻采及输送设备的耐腐蚀要求[2]。近年来,电弧堆焊[3-4]、等离子弧堆焊[5]以及激光熔覆[6-8]等技术常被用于在铁基材料表面制备Inconel 625合金涂层,其中非熔化极惰性气体钨极保护电弧焊（TIG）因效率高、工艺稳定、成本低而在工业生产过程中得到广泛应用[9]。在堆焊冶金过程中,基材中的铁元素会扩散进入Inconel 625合金堆焊层,显著降低堆焊层的耐腐蚀性能,影响堆焊层质量。因此,控制堆焊层铁元素的含量,即控制稀释率是优化堆焊工艺的核心问题。
- 阅读（14）
- [检测百科]分享：火焰喷涂纯锌和Zn-Al合金涂层的耐腐蚀性能2024年12月12日 13:34
- 6系铝合金（Al-Mg-Si铝合金）具有比强度高、加工成形性好、耐腐蚀性强等优点,广泛应用于海洋装备、航空航天、交通运输等领域[1-3]。在大气环境下6系铝合金表面会生成薄而致密的氧化膜,从而保护基体,阻碍进一步腐蚀[4-7]；然而在盐雾、海洋环境等复杂工况下,铝合金表面氧化膜易溶解破裂,导致基体被介质浸渗而发生不同程度的局部腐蚀[8-9]。通常,可采用阳极氧化、微弧氧化、热喷涂、激光表面处理等表面技术在铝合金表面形成保护层,以适应海洋恶劣工况。其中,热喷涂技术具有沉积速度快、适用性广、不受限于表面整体或局部制备、施工灵活性好等优点[10],受到了广泛关注[11-12]。
- 阅读（10）
- [检测百科]分享：预时效-温成形工艺参数对7075铝合金组织与性能的影响2024年12月06日 14:00
- 近些年,轻量化一直是汽车行业的研究热点[1]。汽车结构质量每减轻10%,燃油消耗可降低6%~10%,尾气排放量可减少4%[2-5],基于节能和环保的需求,轻量化对于汽车的发展具有重大意义。铝合金具有比强度高、易加工等优点,广泛应用于汽车轻量化发展,常用的铝合金包括5083、6061、7075铝合金等[6]。高强铝合金在室温下的断后伸长率较低,成形时回弹难以控制,容易出现破裂,成形性较差[7]。相比室温成形,热成形可以提高材料塑性,改善成形性能。传统的热成形工艺一般将板料加热到固溶温度,保温一段时间后降到一定温度进行冲压成形,成形以后进行淬火,最后进行时效处理；其工序繁多,时效时间过长,且难以保证成形精度。已有研究表明通过化学成分调整[8]、时效工艺优化[9]等方法可以缩短时效时间,提高生产效果。
- 阅读（2）
- [检测百科]分享：多道焊接热循环对6082-T6铝合金接头热影响区显微组织及力学性能的影响2024年12月04日 10:12
- 6082铝合金属于Al-Mg-Si系铝合金,具有良好的强度、挤压成形性能、耐腐蚀性能和焊接性能等[1-2],广泛应用于高速列车和城市轨道交通车辆[3]。在轨道车辆车体制造时,6082铝合金结构件经常采用熔化极惰性气体（MIG）保护焊进行连接,并且由于结构件尺寸较大,需要多道焊接才能完成连接。由于6082铝合金为可热处理强化型铝合金[4-5],多道焊接热循环的作用会使其焊接接头产生复杂的热影响区,出现热软化问题[6]。在恶劣的轨道交通服役环境中,这种软化问题易影响铝合金构件的安全性[7]。
- 阅读（7）
- [检测百科]分享：家电用热镀锌板减薄后的冲压成形性能2024年11月06日 09:49
- 热镀锌板带由钢和锌复合而成,其具有钢基板的强度和塑性,又有镀层的耐腐蚀性,能保护金属基体内部不受腐蚀。热镀锌板带具有耐腐蚀性、耐酸蚀性、耐湿性、表面质量好、利于深加工等优点,广泛应用于建筑、家电、汽车、容器等领域。
- 阅读（8）
- [检测百科]分享：薄板坯连铸连轧700 MPa高强度钢板的开发2024年09月18日 11:09
- BGS700MC钢板除强度大幅度提高外，兼具有良好的冷成形性能、低温冲击韧性，合理的成分设计保证了其优良的焊接性能，可广泛应用于改装车底梁、起重机吊臂等工程机械领域。
- 阅读（18）
- [检测百科]分享：热轧酸洗低碳钢成形缺陷分析2024年09月04日 10:40
- 通过金相组织分析和扫描电镜断口分析，结合用户反馈的热轧酸洗低碳钢SPHD制作车轮轮辋后开裂的现象，找到了引起开裂的原因：精轧期间，热轧酸洗板因终轧温度过低，轧制过程中发生γ→α转变，从而形成混晶缺陷，影响了钢板的成形性能，无法满足车轮制作过程的复杂变形，在轮辋成形过程中形成初始裂纹，并随着车轮加工过程逐步扩展。
- 阅读（9）
- [检测百科]分享：汽车面板用超深冲热镀锌DX56D+Z产品开发2024年08月23日 10:13
- 超深冲热镀锌DX56D+Z产品在汽车面板应用中被誉为皇冠上的明珠。为了满足高端制造、高端创效的发展需求，通过科学的成分设计和合理的冶炼、热轧、酸轧、热镀锌工艺控制，成功开发了表面质量优异(零缺陷)、屈服强度<165 MPa、抗拉强度>280 MPa、断后延伸率>43%、塑性应变比>2.50、加工硬化指数>0.235的汽车面板用超深冲热镀锌DX56D+Z。工业应用表明，该产品的成形性、涂装性、性能稳定性等均符合用户使用要求。
- 阅读（6）
- [检测百科]分享：冷轧双相钢扩孔性能研究2024年07月22日 09:40
- 文章以汽车工业广泛使用的不同强度等级冷轧双相钢为研究对象，采用力学性能、硬度及扩孔率测试，并结合显微组织分析研究剪切边缘可成形性的影响因素，为提高冷轧双相钢扩孔性能及优化产品质量提供指导。结果表明：冷轧双相钢DP590和DP780剪切边缘影响区及硬化程度明显高于DP980和DP1180，影响局部可成形性进而影响扩孔性能；添加微合金元素细化组织使马氏体呈岛状弥散分布有利于应变的均匀分配以降低在局部范围造成较高的应变强化，有利于扩孔性能的提高；对于超高强冷轧双相钢DP980和DP1180增大屈强比可明显提高扩孔性能。
- 阅读（15）
- [检测百科]分享：冷轧深冲钢板断带原因分析2024年07月18日 10:36
- 通过对钢板断带断口进行宏观、微观分析，以及断口部位和钢板的夹杂物分析，得出数量较多的且分布比较集中的TiN夹杂物是造成断带发生的原因所在。分析指出：TiN主要在炼钢阶段形成，合理添加Ti和较快的冷却速度可以得到细小的TiN颗粒，有效阻止奥氏体晶粒的长大，细化晶粒，从而充分发挥TiN的积极作用，改善材料的焊接性能和冷成形性能。
- 阅读（8）
- [检测百科]分享： 免退火XM06BA微合金冷镦钢研发2024年07月04日 13:57
- XM06BA为微合金低碳冷镦钢，满足以免退火或轻退火的生产方式替代强度级别为4.8级及以下需退火处理的产品，可提高抗加工硬化性能。适当添加微合金元素Ti，能使钢的内部组织致密，具有细晶强化和析出强化的作用，Ti不仅可与N、C结合形成的氮化物、碳化物、碳氮化物，阻止奥氏体晶粒的长大，细化晶粒，改善材料的焊接性能，而且可使钢中的硫化物变性，改善材料的冷成形性能[1]。但随着Ti含量的增加TiN会逐渐形成大块难溶的颗粒，而降低C和Mn含量，会显著降低盘条的强度和硬度[2]，其中碳元素为决定机械性能的主要元素。
- 阅读（12）
- [检测百科]分享：SPA-H耐候钢表面缺陷原因分析及控制2024年06月25日 13:55
- SPA-H是一种低合金结构钢，通过加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增强耐海洋环境大气腐蚀，多用于生产集装箱板。由于集装箱的加工制造和使用环境过程较为复杂，对力学性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蚀性能等性能均有较高的要求，同时对表面质量、尺寸公差、板形等要求严格。Cu添加SPA-H钢中可在其表面二次析出，形成阴极，促进与其相接触的钢材阳极钝化，起到减缓腐蚀的作用；还可在钢的表层形成富铜相，并在表面腐蚀层与富铜相之间形成致密而强的粘附中间层，减轻钢的腐蚀[1?2]。
- 阅读（21）
- [检测百科]分享：镁锂合金热处理温度对α/β相转变及晶粒尺寸的影响2024年06月12日 10:00
- 镁锂合金作为最轻的结构金属材料受到人们的广泛关注[1]。镁锂合金密度介于1.35~1.65 g/cm3之间，并有比强度及比刚度高、低各向异性及优良的抗高能粒子穿透能力等优势，是航天航空、军工、核工业、汽车、3C产业、医疗器械等领域最理想并有着巨大发展潜力的结构材料之一[1]。根据锂含量的不同，镁锂合金晶体结构也会发生相应的转变[2]。根据镁锂二元合金相图，当Li质量分数低于5.7%时为α单相；高于11.2%时，则全部转变为β相；而处于5.7%~11.2%时，合金为α+β双相基体[3?4]。双相镁锂合金中硬质相α-Mg与软质相β-Li的协调作用，使其具有优异的冷成形性[5]，兼顾了合金的强度和塑性，是目前研究学者的关注点。
- 阅读（7）
- [检测百科]分享：基于轻量化的热成形钢PHS2000侧碰性能分析2024年05月16日 09:44
- 热成形钢由于其具有高强度、成形性好等优点[8?12]，正被广泛的应用在车身结构件上，是解决两大问题的有效方法。
- 阅读（8）
- [检测百科]分享：汽车用钢QStE340TM低周疲劳性能2024年04月23日 13:46
- QStE340TM以其较高的强度、良好的冲压成形性能和焊接性能，广泛应用于成形加工性能良好的汽车构架、车轮等汽车结构件[4]。目前对QStE340TM的研究多为成形性能和点焊性能。彭扬文对汽车用钢QStE340TM进行了电阻点焊实验，研究了不同焊接电流及压力对QStE340TM电阻点焊接头性能的影响等[5]。杨泰波等人建立了反映焊缝、热影响区和母材3部分结构的焊管有限元模型，采用应变增量比作为数值仿真中的颈缩判据，计算出液压成形条件下QSTE340TM焊管的成形极限曲线，并利用数值仿真的工艺路径完成了QSTE340TM焊管成形极限的实验测定[6]。
- 阅读（8）
- [检测百科]分享：镀锡板表面白线缺陷分析及改善2024年04月09日 10:10
- 镀锡板是制作食品及饮料包装盒的重要原材料，现代工业化生产的电镀锡板是以冷轧优质低碳钢作基板，采用电镀的方法在钢板的两面均匀地镀上较薄的锡层，镀锡层经过软熔后形成锡所特有的光滑表面[1]，从而钢的强度和成形性与锡的耐蚀性、锡焊性和美观外表完美的结合在一起。由于镀锡板主要用于各种食品及饮料等的外包装盒，镀锡板表面有划伤、白线、锈蚀等缺陷将会影响用户的使用，因此用户对板材的表面缺陷的控制有很高的质量要求。
- 阅读（9）
- [检测百科]分享：基于淬火回火的热镀锌工艺对1000 MPa级双相钢组织性能的影响2024年03月28日 11:15
- 先进高强钢具有高强度、良好的可成形性和优异的抗碰撞性能，已经在汽车制造中广泛应用，是最具前景的汽车结构材料[1]，以包含软相铁素体和硬相马氏体的双相钢是最典型的先进高强钢，其较高的加工硬化率对成形以及汽车在碰撞过程中可能出现的撞击区稳定性至关重要。
- 阅读（8）
浙公网安备 33042402000106号
