- [检测百科]分享：基于淬火回火的热镀锌工艺对1000 MPa级双相钢组织性能的影响2024年03月28日 11:15
- 先进高强钢具有高强度、良好的可成形性和优异的抗碰撞性能，已经在汽车制造中广泛应用，是最具前景的汽车结构材料[1]，以包含软相铁素体和硬相马氏体的双相钢是最典型的先进高强钢，其较高的加工硬化率对成形以及汽车在碰撞过程中可能出现的撞击区稳定性至关重要。
- 阅读（8）
- [检测百科]分享：Ti含量对低合金高强钢组织性能的影响2024年03月28日 09:40
- 低合金高强钢具有较高的强度、良好的成形性能和焊接性能，广泛应用于汽车板的加强件，但是在生产过程中也会出现屈强比低、难以控制等因素，使得厂家在冲压时不能满足要求。为了更好地适应汽车零部件成形，改善屈强比，提高延伸率，研究者发现在钢中加入铌、钒、钛等合金元素，通过晶粒的细化使得屈服强度提高，延伸率有所改善，从而更好的满足客户需求。
- 阅读（20）
- [检测百科]分享：退火温度和带速对980 MPa级热镀锌复相钢组织及力学性能的影响2024年03月21日 10:23
- 随着汽车轻量化以及高安全性的提出，先进高强度和超高强度钢板在汽车上的需求逐年增多[1?2]，代表钢种有双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢以及淬火分配钢等[3]，其中复相钢具有较高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同时具有扩孔、弯曲性能高等优点[4?5]，特别适合于制作汽车的车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全件，在汽车行业中具有广阔的市场前景。本文主要以热镀锌用980 MPa级的复相钢为研究对象，在保证化学成分、热轧工艺相同情况下，以本钢实际产线生产的冷硬板为原料，结合组织和力学性能测试，重点探讨连退镀锌工艺参数中退火温度和带钢运行速度对980 MPa级热镀锌复相钢的影响规律。
- 阅读（33）
- [检测百科]分享：Mo合金化对800 MPa级大梁钢组织和性能影响2024年03月04日 09:40
- Mo是重要的合金元素，为体心立方晶体结构，广泛应用于合金钢中，因其具有高温强度好、硬度高、抗腐蚀能力强等优点，在钢中具有独特的、不可替代的作用[1]。我国商用车需求量与日俱争，其轻量化、环保化愈发受到关注，同时由于汽车在行驶中受到各种冲击、扭转等复杂应力作用，车架的服役条件相当苛刻[2]，加之“碳达峰”、“碳中和”目标的提出以及对超载超限的严格限制，因此对汽车用钢的综合性能要求越来越高。
- 阅读（8）
- [检测百科]分享：钢力学性能差异较大的原因分析2023年10月20日 09:30
- ZG１５Cr２Mo１钢在力学性能检测时结果差异较大,通过室温和高温力学性能试验、化学 成分分析、金相检验等方法对两组力学性能差异较大的试样进行了分析,并确定了合理的热处理工 艺.结果表明:热处理工艺不稳定导致的显微组织差异是该钢力学性能差异较大的主要原因;在 ９２０~９７０ ℃保温８~１２h正火和７２０~７６０ ℃保温８~１２h回火,可使该钢组织均匀,获得较好的 综合力学性能.
- 阅读（10）
- [检测百科]分享：钒元素及热处理工艺对高碳微合金钢组织和性能的影响2023年09月18日 10:26
- 为提高钒微合金钢的条件断裂韧度,利用 ThermoＧCalc热力学软件分析了含碳量(质量 分数)为０．６０％的钢在钒元素含量不同时,其析出相随温度的变化,确定了合适的钒元素含量.通 过热力学计算及奥氏体晶粒度试验,提出了台阶式热处理工艺,并采用高温金相热模拟试验和实验 室马弗炉对工艺效果进行了验证.结果表明:台阶式热处理工艺促进了铁素体形成,同时不会明显 降低钢的硬度,使得试样强度和韧性均达到预定目标,明显改善了钒微合金钢的强韧配合关系.
- 阅读（6）
- [检测百科]分享：35CrMo钢螺栓在缩径加工时的断裂原因2021年12月28日 10:07
- 利用化学成分分析、组织与断口观察、力学性能测试等方法分析了高强度３５CrMo钢螺栓在缩径加工过程中的断裂原因.结果表明:３５CrMo钢螺栓的断裂具有典型的脆性断裂特征;３５CrMo钢组织的不均匀性导致其抗拉强度较低,在缩径加工的矫直工序中,当螺栓缩径部位的拉拔力较高时,螺栓断裂.
- 阅读（10）
- [检测百科]分享：碳含量对Cr２５系高铬铸钢组织及性能的影响2021年11月12日 13:01
- 研究了碳含量(０．１３％,０．２５％,０．３２％,质量分数)对 Cr２５系高铬铸钢显微组织、高温抗氧化性能及高温耐磨性的影响.结果表明:不同碳含量铸钢的显微组织均由铁素体和(Cr??Fe)２３C６型碳化物组成,随着碳含量增加,碳化物由不连续长杆状转变成连续网状,且由完全沿晶析出逐步转成沿晶和晶内析出;在１２００ ℃高温氧化初期,试验钢快速氧化,
- 阅读（60）
- [检测百科]分享：３５CrMo钢螺栓在缩径加工时的断裂原因2021年09月15日 09:53
- 张本国 １,２,赵 健１,２,夏建生１,２,范利锋３ (盐城工学院１．机械工程学院;２．江苏省模具智能制造工程技术研究中心,盐城 ２２４０５１; ３．内蒙古大学交通学院,呼和浩特 ０１００７０) 摘 要:利用化学成分分析、组织与断口观察、力学性能测试等方法分析了高强度３５CrMo钢螺栓在缩径加工过程中的断裂原因.结果表明:３５CrMo钢螺栓的断裂具有典型的脆性断裂特征;３５CrMo钢组织的不均匀性导致其抗拉强度较低,在缩径加工的矫直工序中,当螺栓缩径部位的拉拔力较高时,螺栓断
- 阅读（196）
- [检测百科]分享：长期高温服役后 HP４０Nb钢炉管的组织及剩余寿命2021年09月02日 09:36
- 利用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、拉伸及冲击试验机等对服役１５a的制氢转化炉中HP４０Nb钢炉管的显微组织和力学性能进行了研究,依据高温持久试验结果估算了炉管剩余寿命.结果表明:长期高温服役后,炉管钢组织中晶界粗化并有 G 相析出,晶内二次碳化物析出明显,近内壁、近外壁和基体中均出现蠕变孔洞,近内壁和近外壁发生氧化和贫铬,外壁形成脱碳层;与原始铸态炉管相比,长期高温服役后炉管的室温抗
- 阅读（52）
- [检测百科]分享：长期高温服役后HP４０Nb钢炉管的组织及剩余寿命2021年08月04日 17:44
- 利用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、拉伸及冲击试验机等对服役１５a的制氢转化炉中HP４０Nb钢炉管的显微组织和力学性能进行了研究,依据高温持久试验结果估算了炉管剩余寿命.结果表明:长期高温服役后,炉管钢组织中晶界粗化并有G 相析出,晶内二次碳化物析出明显,近内壁、近外壁和基体中均出现蠕变孔洞,近内壁和近外壁发生氧化和贫铬,外壁形成脱碳层;
- 阅读（17）
- [检测百科]碳钢组织热处理冷却后金相组织分析2020年07月16日 13:25
- 贝氏体转变 共析成分的奥氏体过冷到550℃～Ms的中温区某温度停留时，将发生过冷奥氏体向贝氏体的转变，形成贝氏体（B）。由于过冷度较大，转变温度较低，贝氏体转变时只发生碳原子的扩散而不发生铁原子的扩散。因而，贝氏体是由于含过饱和碳的铁素体和碳化物组成的两相混合物。
- 阅读（140）
浙公网安备 33042402000106号
