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[检测百科]分享：精密铸造用0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢热力学模拟及热物性能预测2024年03月15日 10:09: 17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb）是一种典型的马氏体沉淀型硬化不锈钢，由于其具有优良的铸造、耐腐蚀、焊接等性能及较高的强度，广泛应用于航空航天、汽车、海洋装备及核电等领域[1?2]。尤其适用于制造在380 °C工况下使用的高强度结构零件，如大型飞机紧固件、发动机阀门零件等[3?5]。为获得优异的综合力学性能，该沉淀型不锈钢通常采用固溶处理+人工时效热处理工艺，加热过程中可以消除成分的不均匀性，使合金碳氮化物充分固溶于奥氏体基体中，得到过饱和固溶体，为随后的时效处理准备条件。经过时效处理后，细小的ε-Cu、M23C6等碳化物析出实现沉淀强化，获得良好的力学性能[6?8]。; 阅读（6）标签：

[检测百科]分享：航空紧固件铝涂层标准对比与分析2022年06月01日 14:21: :对美国航空航天协会编制的 NAS４００６:２０１４,美国 HiShear公司的 HiＧShear２９４: ２００８,波音公司的 BMS１０Ｇ８５R:２００４,欧洲航天和国防工业协会编制的 DS/EN４４７３:２０１０这４个行业应用广泛的铝涂层检测标准进行比较.结果表明:NAS４００６:２０１４与 DS/EN４４７３:２０１０适用范围较广,HiＧShear２９４:２００８与 BMS１０Ｇ８５R:２００４对铝涂层种类进行了明确与细化,具有较强的针对性.４个标准分别侧重了一些不同的项目,例如 BMS１０Ｇ８５R:２００４对铝涂层在脆性、安装力方面评价十分细致,HiＧShear２９４:２００８对铝涂层的耐腐蚀性能要求最为严苛.BMS１０Ｇ８５R: ２００４充分考虑了飞机紧固件系统中不同类型铝涂层其测试项目与方法的差异性,DS/EN４４７３: ２０１０虽有从成分层面对铝涂层进行分类,但没有根据涂层工况的差异性配合不同的检测方法.; 阅读（161）标签：

[检测百科]特种紧固件专用技术标准的机械性能试验要求2020年05月27日 11:09: 飞机紧固件性能试验较多采用航标、国军标，但航空发动机紧固件的性能试验大多采用专用技术标准，例如，某型机紧固件性能试验的内容、项目; 阅读（98）标签：紧固件检测|力学试验|力学检测