全站搜索 - 渗碳层

[检测百科]分享：汽车齿轮用渗碳钢20MnCr5晶粒度的影响因素2024年06月07日 11:03: 渗碳钢20MnCr5用作汽车齿轮等传动零件需要对齿轮表面要经过表面渗碳和淬火处理，以得到硬的表面和韧的心部，最终获得优异的耐磨性能和疲劳强度。传统的渗碳温度一般在870~980 ℃，提高渗碳温度可以增加渗碳层厚度，缩短渗碳时间，从而提高生产效率。本文研究的零件淬火处理温度高（930 ℃）且渗碳时间长（3~6 h或更长），该条件下奥氏体晶粒长大的倾向明显，易出现晶粒粗大或混晶现象。若齿轮渗碳淬火后出现严重的混晶现象，会使得齿轮淬火变形和开裂倾向增大，同时结构强度显著降低，引起应力集中，容易造成齿轮脆性断裂。钢材的奥氏体晶粒出现混晶，可通过微合金工艺对钢材晶粒进行改善。通过添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒长大，细化渗碳层组织，从而提高力学性能，尤其是抗疲劳性能。Nb具有很强的晶粒强化效果，目前已成为国际上在渗碳过程中防止晶粒粗化的主要元素。钢材的晶粒越细小钢材的性能越好，细晶钢可以有更高的强度与韧性，从而提高重载齿轮钢的疲劳性能[1-3]。; 阅读（1）标签：

[检测百科]分享：20CrMnTi钢齿轮轴断齿原因2023年06月19日 10:18: 采用化学成分分析、断口分析、金相检验、硬度测试等方法对某起重机用齿轮轴断齿原因进行分析。结果表明:该齿轮轴渗碳层存在脱碳现象,以及心部组织强度偏低是导致齿轮轴断裂的主要原因;金相检验方法在测量渗碳层厚度方面存在局限性。; 阅读（10）标签：

[检测百科]分享：３２Cr３MoVE渗氮轴承钢的高应力滚动接触疲劳性能2021年11月24日 09:44: 对采用双真空熔炼制备的３２Cr３MoVE 轴承钢进行表面渗氮处理,利用滚动接触疲劳试验机在４．５GPa高应力下研究其滚动接触疲劳性能,分析其滚动接触疲劳破坏机制.结果表明:试验钢的有效渗氮层深度为３５０μm,随距表面距离的增大,; 阅读（0）标签：金属材料检测|紧固件检测|金相分析

[检测百科]分享：１８CrNiMo７Ｇ６钢齿轮轴开裂失效分析2021年11月08日 14:31: 某１８CrNiMo７Ｇ６钢齿轮轴在机械加工结束后,在库存期间发生了轴向开裂.利用宏观分析、化学成分分析、渗碳层深度测定、扫描电镜观察、能谱分析等方法,对齿轮轴的开裂原因进行了分析.结果表明:齿轮轴原材料冶炼过程不当,混入了小颗粒状氧化铝类夹渣;在随后的锻打拉拔过程中小颗粒形成条带状,破坏了材料的连续性,形成应力集中;在较大的残余应力作用下,齿轮轴发生了延迟性开裂.; 阅读（9）标签：金相分析|化学分析|焊材焊缝

[检测百科]分享：梯度结构铜钨基碳化物复合材料的制备及其高温压缩性能2021年09月15日 14:45: 通过熔渗烧结法制备 CuW８０合金,然后在１２５０ ℃下渗碳４h制备梯度结构铜钨基碳化物复合材料;利用材料试验机对渗碳前后合金进行了不同温度下的压缩试验,采用扫描电镜对其组织及压缩断口进行了观察,研究了温度对复合材料压缩性能的影响规律,并分析其失效机理.结果表明:复合材料的表面形成; 阅读（101）标签：力学试验|化学分析|疲劳试验

[检测百科]自挤螺钉断裂失效分析2020年07月28日 14:46: 自挤螺钉规格为40×12-Z，材质为SAE1022，表面渗碳处理，渗碳层厚度要求0.05~0.18mm ，表面电镀蓝白锌。用于固定汽车方向盘某部件，装配完成交付时，发现螺钉断裂，头部脱落。取断裂螺钉一件及部分完好螺钉进行分析，断裂螺钉和完好螺钉的宏观形貌，见图12-34。; 阅读（79）标签：紧固件检测|金属材料检测|失效分析

[检测百科]自攻螺钉综合失效分析检测2020年06月23日 15:21: 自挤螺钉规格为40×12-Z，材质为SAE1022，表面渗碳处理，渗碳层厚度要求0.05~0.18mm ，表面电镀蓝白锌。用于固定汽车方向盘某部件，装配完成交付时，发现螺钉断裂，头部脱落。; 阅读（181）标签：紧固件检测|金相分析|金属材料检测