- [检测百科]分享：试样类型和夹持方式对钨铜合金拉伸试验结果的影响2025年05月30日 11:03
- 依据GB/T 228.1—2021，研究了不同试样类型和夹持方式对钨铜合金拉伸试验结果的影响。
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- [检测百科]分享：钢丝绳破断拉力测定方法新旧国家标准及国际标准的对比2024年12月02日 13:11
- 对钢丝绳破断拉力测试断距规定合理性的研究认为：旧版国家标准的有效性判定距离弱化了制样因素对钢丝绳破断拉力降低的影响。其实钢丝绳最终承载力主要靠单个捻距长度钢丝绳承担,因此,在钢丝绳破断拉力测定时,其断裂位置距离夹头的最小距离为一个钢丝绳捻距是科学的,其大致等于6d[5]。
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- [检测百科]分享：随车吊机销轴断裂原因2024年11月19日 10:44
- 在随车吊机作业过程中,某集装箱吊装落地就位后,机械臂与液压杆连接处销轴突然断裂,机械臂脱离液压杆,一端砸向集装箱,造成集装箱顶部塌陷。销轴断裂成两截,断裂位置大概位于销轴的中间处（见图1）,其中一截已脱落,另一截挂在机械臂上。作业时随车吊机未出现超载、超范围等违规操作。销轴材料为42CrMoA钢,断裂销轴直径约为100 mm,长度约为280 mm,整根销轴长度为553 mm。笔者采用一系列理化检验方法分析了该销轴的断裂原因,以避免该类问题再次发生。
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- [检测百科]分享：超超临界火电机组给水泵汽轮机20Cr13钢动叶片断裂原因2024年11月11日 13:20
- 断裂叶片为给水泵汽轮机的第4级动叶片,该级叶片长度为160 mm,叶根为枞树型。断裂叶片的宏观形貌如图1所示。由图1可知：断裂位置为叶根的第3级枞树R角处,该位置断口附近存在明显因叶根与叶根槽沿叶轮切向摆动而产生的摩擦痕迹,摩擦区域明显发亮；断口与叶片长度方向垂直,断口保存完好,整体较为齐平,未见明显塑性变形；断口上的大部分区域可以观察到许多互相平行的“海滩状”疲劳辉纹,从疲劳辉纹的扩展及收敛方向可以推断,起裂区位于叶根R角周向两侧的边缘,在两侧边缘均可以观察到多处疲劳起裂源区；断口上大部分区域为扩展区,面积占比约为90%,瞬断区位于出汽侧拐角区域,面积占比约为10%；叶片根部未见明显的腐蚀坑及机械损伤等缺陷。
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- [检测百科]分享：热轧粗轧机工作辊断裂分析2024年09月23日 14:34
- 本钢热轧2300生产线粗轧机工作辊在生产过程中出现了4次断裂事故。针对轧辊断裂问题，用有限元Ansys/workbench工具校核其强度。分析认为：断裂位置应力集中，安全系数最低，因此出现了相同位置断裂事故。
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- [检测百科]分享：330CL轮辋闪光对焊接头失效断裂分析2024年07月17日 11:08
- 330CL汽车轮毂实际生产过程中闪光对焊接头易发生失效断裂，增加了产品的废品率，提高了生产成本。本文采用X射线荧光光谱仪、金相显微镜、扫描电镜等表征方式分析330CL轮辋闪光对焊接头失效断裂原因。结果表明，330CL钢的化学成分、金相组织及力学性能均符合YB/T 4151—2015标准要求；起裂位置以及裂纹延伸区域均位于靠近母材的热影响区，而断裂位置处较多的夹杂物以及粗大的晶粒是导致接头失效断裂的主要原因。
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- [检测百科]紧固件典型失效形式及案例解析 | 过载断裂（上）2022年06月09日 10:08
- 紧固件的过载失效是指外力超过其承载极限而发生的失效，主要包括韧性过载、脆性过载和“脱扣” 等。 过载断裂三要素：纤维区、放射区和剪切唇区 在螺纹牙底过载断裂与缺口圆形拉伸试样类似 在头部和杆部过渡处或光杆部分过载断裂与光滑圆形拉伸试 样类似 利用断口三要素判断紧固件断裂失效裂纹源、断裂过程和最 后断裂位置 韧性过载断裂宏观特征 断裂处出现杯锥状断口，存在肉眼可见的塑性变形痕迹 在螺纹牙底发生的韧性过载断裂，一般只有塑性
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- [检测百科]海上风电高强度螺栓质检分析2020年11月13日 16:17
- 事件描述：2018 年, 某海上风电项目现场送电检查时发现1# 风机与塔筒连接处两颗M56×430 螺栓断裂，材质为42CrMoA。后来在调试、消缺复检以及排查过程中，陆续共发现12 颗螺栓断裂，断裂螺栓均属于同一规格，同一制造批号，断裂位置均位于六角头根部，如图1 所示，涉及10 台风机。
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- [检测百科]六角螺栓疲劳断裂分析2020年08月04日 15:03
- 六角头螺栓，规格M20×120mm，性能等级为8.8级，材料40Cr钢，表面经热镀锌处理，螺栓安装后，在服役了一段时间后出现断裂。螺栓断裂件外观见图11-38，断裂位置为杆部与螺纹结合处的螺纹部分，断口附近螺纹和杆部无明显表面损伤痕迹。
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- [检测百科]扶梯轴承断裂失效分析2020年07月27日 15:50
- 某电梯扶手驱动轴在运行中断裂，断裂位置为轴与齿轮配合处，对断裂进行断裂失效原因分析。断裂轴的宏观形貌检查，断裂位置为轴与齿轮配合处，见图11-113所示。断裂面的断口宏观检查，可见断口表面已有锈蚀痕迹，断面外圈较平整、光滑，左上方有一粗糙区域，表面呈金属本色，粗糙区域外侧有明显的海滩花样，见图11-114所示。
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- [检测百科]六角头螺栓断裂原因失效分析2020年07月24日 14:35
- 取3件断裂件进行观察与分析，编号为1#，2#，3#的断裂件，宏观形貌见图15-11。3件断裂件的断裂位置均在螺纹部分，断口形貌基本相同，断口有明显扭转塑性变形特征，断裂面与螺栓轴向垂直。
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- [检测百科]圆柱六角螺栓安装断裂原因失效分析2020年07月21日 14:59
- 内六角圆柱头螺钉，规格为M6×18，性能等级为8.8级，材料为35钢，表面为银白色镀锌层。螺钉安装时，在很小的安装应力下发生断裂，断裂位置均为头杆结合处。
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- [检测百科]汽车推力钢螺栓失效分析2020年07月08日 15:16
- 螺栓断裂位置为头杆结合处，断口附近无明显宏观塑性变形，整个断面呈深灰色，可见明显放射花样，呈典型脆性断裂特征
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- [检测百科]影响金属材料检测拉伸试验断裂位置的因素探讨2020年03月10日 17:47
- 室温拉伸试验是检测金属材料力学性能指标最常用的、最基本的手段。在各种材料各种性能检测中，拉伸性能是最主要的检测指标之一。拉伸性能指标在标准GB/T228.1中有明确的要求，除了强度要达标外，塑性也必须满足一定的要求。同时标准规定，拉伸试样的断裂位置必须在1/3Lo以内，测得的断后伸长率才有效。而在实际实验过程中往往会出现断裂位置偏移，测得数据偏低，导致试验无效，所以针对拉伸试验过程中各种影响因素进行探讨。
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- [检测百科]你不知道轮毂螺栓断裂的二三事2020年01月14日 11:33
- 1.概述 现有轮毂螺栓断裂残件2件，完好件4件，等级为10.9级，材质为SCM435，螺母三件，安装于车辆轮毂处，服役过程中失效，要求分析失效原因。图1~4所示为试样宏观形貌，螺栓断裂位置为螺纹收尾处，断口及断口附近均未见明显的塑性变形，断面内部分区域存在磨损痕迹。螺母中（图3所示），两件表面磨损严重(图3所示1、2号样)，一件表面轻微磨损（图3所示3号样），检测螺母螺纹，发现1号螺母约1/2的内螺纹已经严重磨损（图4红色虚线所示）。 图1 试样宏观形貌
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