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[检测百科]分享：低合金高强钢与Q235碳钢在成都大气环境中的腐蚀行为2025年02月10日 16:40: 铁路铁轨需要大量的地脚螺栓来起到固定作用,低合金高强钢具有较高的强度和韧性、良好的焊接性以及抗冲击性能[1-3],常被用于铁路地脚螺栓,如35CrMo钢、40Cr钢、Q345钢和Q550钢等。地脚螺栓处于混凝土、碎石环境与大气环境的交接部位,容易积水、积盐导致螺栓腐蚀。; 阅读（11）标签：

[检测百科]分享：新型低合金球墨铸铁在油润滑条件下的摩擦磨损性能2025年01月23日 10:13: 球墨铸铁由于其特殊的石墨形态,在力学性能和耐磨、减摩性能方面与灰铸铁相比具有明显的优势[2-4]。在球墨铸铁中适量添加铬元素可以促进珠光体的形成,形成合金渗碳体,从而提高其强度、硬度和耐磨性能[5-6]。但是,CHENG等[7]研究发现,过量的铬（质量分数大于0.5%）会使球墨铸铁的冲击性能严重降低。微量铋元素能够在一定程度上抑制碎块状石墨的形成,细化石墨球并改善球墨铸铁组织,从而提高球墨铸铁的抗拉强度、断后伸长率和耐磨性能[8]。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：超声滚压工艺参数对45钢表面完整性与冲击性能的影响2024年12月20日 14:31: 45钢作为一种优质碳钢,应用广泛。由45钢材料制造的物理试样在膨胀断裂过程中,会经历复杂的加/卸载路径、大变形过程,存在多种断裂模式（层裂、剪切、拉伸）的竞争与耦合,其破坏位置存在一定的随机性。为保证断裂试验结果的一致性,工件应具有较高的表面完整性和断裂性能[1-2]。; 阅读（11）标签：

[检测百科]分享：铁包覆氧化锆增韧氧化铝颗粒增强高铬铸铁复合材料的冲击性能2024年12月13日 10:08: 高铬铸铁基复合材料主要用于制造破碎机锤头等服役于高冲击载荷工况下的工件,其冲击韧性是研究人员关注的重点。向金属材料中添加氧化锆增韧氧化铝颗粒（ZTAp）可以大大提升材料的耐磨料磨损性和冲击韧性,这得益于ZTAp具有较高的硬度和强度,在金属基体中均匀分布时,能够显著提高整体硬度和强度[1-13]。ZTAp增强金属基复合材料的冲击性能和基体与颗粒间的界面结合性能紧密相关,界面结合性能越好,冲击韧性越强[14]。; 阅读（1）标签：

[检测百科]分享：超声滚压工艺参数对45钢表面完整性与冲击性能的影响2024年12月09日 13:30: 45钢作为一种优质碳钢,应用广泛。由45钢材料制造的物理试样在膨胀断裂过程中,会经历复杂的加/卸载路径、大变形过程,存在多种断裂模式（层裂、剪切、拉伸）的竞争与耦合,其破坏位置存在一定的随机性。为保证断裂试验结果的一致性,工件应具有较高的表面完整性和断裂性能[1-2]。表面强化技术可以在一定程度上改善工件的表面完整性,同时影响其力学性能。目前已有了多种表面强化技术,包括喷丸、滚压、激光冲击、机械研磨等[3]。超声滚压技术是将超声辅助与表面滚压技术相结合的新型加工技术[4],广泛应用于航空航天、化工、核工业、汽车、生物医药等领域[5-10]。; 阅读（7）标签：

[检测百科]分享：加氢裂化新氢压缩机一级活塞杆断裂原因2024年11月25日 10:57: 加氢裂化装置新氢压缩机一级活塞杆断裂性质属于疲劳断裂,断裂的主要原因是一级气缸或中体下沉,气缸与中体同轴度偏离；次要原因是该活塞杆材料的强度和冲击性能偏低,硬度偏高,缩短了活塞杆的疲劳寿命。; 阅读（7）标签：

[检测百科]分享：QT500-7球墨铸铁汽车制动钳与支架反白口产生原因2024年11月22日 10:55: 汽车制动钳与支架是盘式制动器的重要组成部分,在汽车制动过程中起着至关重要的作用[1],因此,需要保证制动钳与支架的产品性能。随着技术的发展,球墨铸铁的应用范围更广泛,不仅能够满足汽车制动器使用性能的要求,而且相对于钢及铝合金来说成本更低[2-4]。QT500-7球墨铸铁是汽车制动钳与支架的常用材料,具有良好的力学性能。在特殊条件下,球墨铸铁凝固过程中,其局部发生亚稳态转变,形成白口组织,当白口出现在铸件的心部,称为反白口[5]。反白口的产生增加了铸件的切削加工难度,降低了铸件的冲击性能[6]。另外,反白口处材料较脆且易开裂,产生应力集中后,由于反白口区的塑性变形能力差、缓冲应力集中不明显,因此铸件失效的概率大大提升[7]。; 阅读（21）标签：

[检测百科]分享：SCM435钢摇臂螺栓断裂原因2024年11月13日 09:24: SCM435钢是一种典型的中碳低合金冷镦钢,其碳、铬、钼元素的含量较高,淬透性良好,该钢经过调质后可以获得较高的抗疲劳强度、抗冲击性能和低温韧性,综合性能优良,主要用于生产10.9,12.9级的高强度紧固件,广泛应用于汽车制造、轨道交通、工程机械和风力发电等领域[1-3]。摇臂螺栓是发动机的重要零部件之一,工作时需要承受较大的拉力、扭力和交变应力[4-5]。某公司采购了一批SCM435钢六角法兰螺栓,用于固定汽车发动机摇臂,当运行约11.3万km时,发动机出现严重异响,经过排查,发现摇臂螺栓断裂导致运行过程中发动机气阀室罩盖损坏。; 阅读（25）标签：

[检测百科]分享：G18NiMoCr3－6铸钢焊接接头低温冲击性能不合格原因2024年10月21日 11:21: G18NiMoCr3－6低合金高强度铸钢经调质处理后具有较高的强度、良好的塑性和韧性,可用于生产轨道交通中的关键零部件。但合金钢的砂型铸造易受铸件尺寸、壁厚、原材料、气候、操作方法等因素的制约,铸件经常出现缩松、砂眼、气孔、夹杂等铸造缺陷。对于铸件表面较大的缺陷,在热处理前可对其进行补焊。为了严格控制G18NiMoCr3－6钢缺陷的补焊质量,必须进行焊接工艺评定,以验证焊接及焊后热处理工艺的正确性[1]。; 阅读（9）标签：

[检测百科]分享：减少螺纹钢HRB400E表面折叠缺陷的生产实践2024年08月27日 13:37: 螺纹钢表面缺陷是指影响螺纹钢表面完整性和光洁程度的表面质量缺陷，不仅影响外观，而且容易引起应力集中，降低螺纹钢力学性能和工艺性能(特别是疲劳强度和冲击性能)，同时表面缺陷处还易于生锈，影响后续工序正常进行，增加生产成本[1-2]。; 阅读（24）标签：

[检测百科]分享：热弯成形对双相不锈钢弯管焊缝低温冲击性能的影响2023年11月02日 15:06: 某 LC６５Ｇ２２０５双相不锈钢焊管在热弯成形后进行低温冲击试验,发现弯管焊缝的冲击性能严重降低.采用金相检验、断口分析、热处理工艺验证等方法,研究了热弯成形对弯管焊缝低温冲击性能的影响.结果表明:焊管热弯成形过程中冷却速度较慢导致大量σ相析出,使位错滑移受阻,大量位错聚集在弯管焊缝并造成应力集中,最终导致焊缝的低温冲击性能显著下降.; 阅读（7）标签：

[检测百科]分享：Q345E钢低温冲击性能不合格原因2023年07月05日 10:23: 某批次 Q345E钢在进行低温冲击试验时,发现其低温冲击性能不满足标准要求。采用扫描电镜分析、夹杂物评定、金相检验、晶粒度评定等方法,分析了其冲击性能不合格的原因。结果表明:钢材中的硫化物在心部偏聚,夹杂物的存在导致基体连续性被破坏,当受到冲击作用力时,钢材的有效受力面积和冲击吸收面积变小,裂纹在该处萌生并快速扩展;钢材的晶粒尺寸较大,使金属间的结合力变小,最终导致该钢材的低温冲击性能不合格。; 阅读（20）标签：

[检测百科]分享：核电工程用冲击试验标准对比分析2023年06月13日 09:28: 我国核电工程冲击试验通常采用 GB/T２２９－２００７和 ASTM E２３－２００７a两种标准,以核电工程常用的SAＧ５０８Gr．３Cl．１钢和SAＧ１８２F３１６LN 钢为研究对象,从冲击吸收能量和韧脆转变温度两方面对比分析了两种标准的差异.结果表明:GB/T２２９－２００７更严格,按此标准测得的冲击吸收能量比按照 ASTME２３－２００７a测得的要低;当SAＧ５０８Gr．３Cl．１钢的试验温度高于韧脆转变温度时, 采用两种标准测得的冲击吸收能量差值均随温度升高而增大;当温度低于韧脆转变温度时,采用两种标准测得的冲击吸收能量较接近;SAＧ１８２F３１６LN 钢在试验温度范围内,按照 ASTM E２３－２００７a测得的冲击吸收能量均比按照 GB/T２２９－２００７测得的要高,且在－８０ ℃两者差别最大.建议在充分积累核电工程材料冲击性能数据的基础上,逐步采用 GB/T２２９－２００７进行核电材料冲击性能评价.; 阅读（18）标签：

[检测百科]分享：10.9级M36风电螺栓用钢的低温冲击性能研究现状2022年08月22日 09:59: 介绍了高寒地区服役的10.9级 M36风电螺栓用钢的种类及其加工工艺,从晶体结构、化学成分、调质前原始组织、调质前加工处理工艺以及调质处理工艺等方面,综述了高强度风电螺栓用钢低温冲击性能的研究进展,对采用冷镦热轧盘条工艺生产10.9级风电螺栓的低温冲击性能偏低的原因进行分析,最后提出了冷镦SCM440钢热轧盘条生产10.9级风电螺栓采取的提高低温冲击性能的措施。; 阅读（62）标签：紧固件检测

[检测百科]分享：１０Ni５CrMoV钢 MAG焊接接头的显微组织与力学性能2021年09月09日 09:53: 采用 MAG(熔化极活性气体保护焊)对２５mm 厚１０Ni５CrMoV 钢进行了焊接,观察了接头显微组织与冲击断口形貌,并对其硬度、冲击性能和拉伸性能进行了研究.结果表明:接头焊缝区组织主要为板条马氏体/贝氏体＋粒状贝氏体,且存在较多的沿奥氏体晶界分布的 MＧA 组元,硬度接近于母材,冲击韧性较低。; 阅读（38）标签：金相分析|力学试验|金属材料检测|焊材焊缝

[检测百科]分享：回火温度对1Cr11Ni2W2MoV钢冲击性能的影响2021年08月06日 10:11: 孙奇,张立新,韦廷立,张颖,于湃,刘天钊,张闯 (中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司技术中心理化所,沈阳１１００４３) 摘要:在某厂日常检测中,有多炉批次１Cr１１Ni２W２MoV 钢棒材出现冲击韧度不合格的现象. 为了找到不合格的原因,从化学成分、热处理制度方面来展开分析,并进行了比对试验.结果表明: 热处理回火温度是影响１Cr１１Ni２W２MoV 钢冲击韧度的主要因素;回火温度选择在５４０~５９０ ℃ 的１Cr１１Ni２W２MoV 钢试样冲击韧度全部合格; 阅读（39）标签：

[检测百科]分享：回火温度对１Cr１１Ni２W２MoV 钢冲击性能的影响2021年07月19日 14:38: 在某厂日常检测中,有多炉批次１Cr１１Ni２W２MoV 钢棒材出现冲击韧度不合格的现象.为了找到不合格的原因,从化学成分、热处理制度方面来展开分析,并进行了比对试验.结果表明:热处理回火温度是影响１Cr１１Ni２W２MoV 钢冲击韧度的主要因素;回火温度选择在５４０~５９０ ℃的１Cr１１Ni２W２MoV 钢试样冲击韧度全部合格,回火温度选择在６６０~７１０ ℃的试样冲击韧度部分不合格.; 阅读（35）标签：力学试验|金相分析|涂镀层

[检测百科]分享：深冷处理后０Cr１７Mn1７Mo３NiN 奥氏体不锈钢的低温冲击性能2021年07月05日 13:48: 对深冷处理前后的０Cr１７Mn１７Mo３NiN 奥氏体不锈钢分别进行了低温和常温冲击试验,研究了其冲击性能和断口形貌,分析了冲击断口附近的物相组成和显微组织.; 阅读（48）标签：失效分析|力学试验|金相分析