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浏览:- 发布日期:2024-07-11 10:38:36【

随着较易开采油气田资源减少,人们开始转向高温高压高矿化度高腐蚀性恶劣条件的油气田开采,普通碳钢管材已不能满足使用要求,据文献报道因腐蚀导致的油气井停产、报废事故很多,造成了很大的经济损失。双相钢和镍基合金等高合金性能优异,但是价格昂贵,而9Cr通过热处理后具备优异的力学性能和耐腐蚀性能,且经济型好,广泛用于石油机械装备和管材的生产领域,有着很好的发展前景[14]。9Cr钢具有良好的耐CO2腐蚀性,且韧性优异,非常适合用于高温高CO2分压和微量H2S含量的腐蚀性环境中,综合性能优于普通L80-13Cr,目前成为油气田开采环境用钢的主要材料[59]。目前9Cr钢管成熟的生产工艺是:铸锭—锻坯—坯料内外加工—热穿孔成型—调质处理,此工艺包括锻造工序,切除冒口,能耗高且成材率低。用连铸坯+热挤压成型工艺生产9Cr无缝管是新工艺,目前国内外文献还没有报道,新工艺避免了锻造工序,可以大大提高成材率,降低能耗和资源。本文以?150 mm×40 mm的9Cr钢管为研究对象,研究通过63 MN卧式挤压机将连铸坯挤压成钢管,然后调质处理。对坯料组织、钢管组织、晶粒度和力学性能进行检测分析,为连铸坯直接挤压生产马氏体钢管工业化生产提供基础技术数据。

采用60 t电弧炉+LF炉外精炼+VD真空脱气+连铸的生产流程,工艺先进、质量优良,以废钢为原料,电弧炉熔炼结出钢水温度不低于1630 °C,炉外精炼的温度不低于1620 °C,真空脱气处理采用真空炉,真空度不大于67 Pa,连铸坯凝固后及时850 °C退火处理,释放应力和降低硬度。连铸坯外径380 mm,机加工到外径364 mm内径80 mm长度850 mm的空心坯料。在63 MN卧式挤压机上的挤压成型,钢管尺寸是?150 mm×40 mm,化学成分见表1

实验的工艺路线如下:电弧炉冶炼—连铸坯—软化退火—坯料分切—内镗外车—加工端面—感应炉加热—玻璃粉润滑内外表面—热挤压—堆垛环冷—调质处理—超声波无损探伤—组织、性能检测。

试样组织腐蚀剂是王水,晶粒度检测标准是ASTM E112—2012,高温铁素体检测标准是YB/T4402—2014,所用显微镜型号是德国蔡司Axio Imager A2m。力学性能检测取样位置在调质后钢管壁厚的1/2处,拉伸试样方向是纵向,检测标准是ASTM A370—2017,冲击功试样方向是横向,检测温度是−10 °C,检测标准是ASTM E23—2018,洛氏硬度在钢管横截面进行检测,检测标准是ASTM E18—2018。

由于连铸坯存在疏松和中心裂纹,取样时避开这些区域,在9Cr连铸坯横截面靠近半径的1/4和1/2处取组织样,图1是9Cr连铸坯料退火后放大100倍和500倍的显微组织照片。


图1可以看出,9Cr连铸坯的组织比较粗大,整体呈板条状分布,晶界处富集较多碳化物颗粒,组织不均匀,这是因为坯料浇注后直径较大,凝固冷却散热速度比较慢,元素形成聚集、偏析,晶粒充分长大。坯料中心最后凝固,对两侧金属起到补缩作用,聚集夹杂、气孔、偏析、缩孔等缺陷,经过实际测量,直径380 mm的连铸坯中心缺陷的直径范围约40~60 mm。因此只要加工出直径大于60 mm的内孔,理论上就可以把坯料铸造缺陷去掉。本研究挤压前先把坯料加工出尺寸80 mm的内孔,再车掉外表面的氧化皮、平端面、加工喇叭口,达到挤压用坯料的质量要求。热挤压工艺是金属材料在三向压应力作用下成形,金属受到高温高压的作用,晶间微小裂纹、缩松等缺陷会被焊合,比较适合低塑性高合金材质的塑性变形。

图2是钢管挤压成形的模具组装结构示意图。在挤出方向的坯料前面设置挤压模和润滑用玻璃垫,坯料后面是挤压垫,挤压垫后面是挤压杆。首先给坯料加热,然后内外涂上玻璃粉,通过传输装置装进挤压筒,挤压杆推动挤压垫和坯料向前移动到挤压模的前端,同时芯棒穿入坯料内部。坯料前端接触到紧贴挤压模的玻璃垫后,挤压杆继续向前推动,通过挤压垫对坯料施压,先使坯料墩粗变形,消除坯料外圆与挤压筒内壁的间隙以及坯料内表面与芯棒的间隙,然后高温金属被挤压进入挤压模与芯棒组成的环形孔腔而变成钢管。待挤压杆前进到限位停止处时,挤压过程结束,挤压筒内留下25~50 mm没有压完的坯料。然后挤压筒锁紧状态的开关打开,挤压筒后撤,同时把坯料压余、挤压垫、挤压杆一起后撤,将坯料压余从成品上用热据切掉,钢管从挤压机出口方向输送到冷床,进行下一个循环。

9Cr连铸坯加工到尺寸为?364 mm/?80 mm×850 mm的挤压用坯料,头部外圆处加工R30 mm的圆角,修磨抛光表面质量,表面粗糙度不大于3.2 μm,去除坯料表面油污和划伤;将坯料在感应炉中直接加热,900 °C以下用低功率加热,然后用高功率快速加热到外表面1160~1190 °C,内孔温度加热到1140 °C以上;然后用玻璃粉润滑剂涂覆坯料的内外表面,形成熔融状态的薄膜,隔开金属与挤压模具;送入挤压筒,挤压筒内径435 mm长度1500 mm,挤压模内径154 mm,芯棒直径69.5 mm长度1500 mm,每一支管子挤压前修磨清理挤压模具,挤压速度200~300 mm/s,理论设计挤压比约7,在挤压筒、挤压模和芯棒组成的环形孔腔里,挤压出规格?150 mm×40 mm钢管,挤压后堆垛空冷。然后依据标准ASTM E213—2014,对挤压后的9Cr管超声波无损探伤,同时进行表面质量目视检查,检测结果表明:挤压管表面平整,无折叠、无裂纹,表面质量达到了锻坯生产管子的水平。

9Cr合金质量分数超过10%,属于高合金钢,淬透性好,空冷条件下就可以实现马氏体的转变。鉴于本研究钢管的厚壁较大,材料奥氏体化后蓄含的能量较多,为加快淬火冷速,采用油作为淬火冷却介质。对2个炉号的9Cr挤压管进行热处理实验,热处理工艺设计为:淬火加热温度980 °C,加热160 min,油冷;回火700 °C,加热240 min,空冷,出炉后吹风快速冷却,利于避免回火脆性,稳定组织,提高冲击性能。

表2可以看出,9Cr钢管调质处理后,抗拉强度Rm 751~779 MPa,屈服强度Rt0.5616~649 MPa,硬度值HRC 19.5~21.6,伸长率23%~26%,平均冲击功都在100 J以上,强度、硬度和韧性都满足API SPEC 5CT技术规范指标要求。这表明,9Cr连铸坯加热到高温后,在挤压筒、芯棒和挤压模等模具的作用下,经过了大的挤压比变形,粗大铸态组织压缩变形、充分破碎,再结晶形成了细小等轴晶,消除了偏析,经过随后的调质处理,形成细小板条马氏体,碳化物颗粒均匀分布,获得了强度和韧性同时兼备的综合性能。


对调质后的9Cr钢管取样,观察晶粒度和微观组织。由于挤压变形存在钢管头部变形量小,特别是最先挤出的金属保留了铸态组织,同时热处理时钢管头尾散热较快,会影响到管子整体性能的一致性,因此取样前,首先进行切头尾,头部切掉150~200 mm,尾部切掉50~150 mm,图3是钢管头部和尾部的显微组织和晶粒度照片,试样位置是壁厚的1/2处。

图3可以看出,连铸坯经过大挤压比塑性变形成钢管后,材料受到高温高压作用,微观缩松等缺陷被焊合,铸态粗大组织已完全破碎,再结晶,调质后板条组织间距小,马氏体致密,细小等轴晶均匀分布,晶粒平均尺寸约20 μm,晶粒度8.0级。显微组织主要是低碳回火马氏体,碳化物在长时间回火中析出成颗粒状,在铁素体基体上均匀分布,保证了高强度和高韧性的良好匹配。从显微组织检测看,9Cr马氏体不锈钢中基本不存在明显的高温铁素体,这表明在钢管成形和热处理过程中,化学元素得到了充分扩散,不同区域成分变得一致,减小了成分偏析,头部和尾部的组织一致,没有区别,提高了组织均匀性。

(1)9Cr连铸坯的组织比较粗大,整体呈板条状分布,组织不均匀。坯料中心最后凝固,对两侧金属起到补缩作用,直径380 mm的连铸坯中心缺陷的直径范围约40~60 mm。

(2)9Cr连铸坯+热挤压工艺挤压出规格?150 mm×40 mm的钢管,挤压过程顺利,经过超声波无损探伤和表面质量目视检查,挤压管表面平整,无折叠、无裂纹,表面质量合格。

(3)9Cr挤压管经过980 °C×160 min油冷+700 °C×240 min空冷的调质处理,抗拉强度751~779 MPa,屈服强度616~649 MPa,伸长率23%~26%,硬度HRC 19.5~21.6,−10 °C横向平均冲击功106~139 J,满足标准API SPEC 5CT—2010的要求。

(4)连铸坯挤压管9Cr调质组织显示,经热挤压高温高压作用,微观缩松等缺陷被焊合,铸态粗大组织完全破碎,调质组织致密,晶粒平均尺寸约20 μm,晶粒度达8.0级,合格。



文章来源——金属世界

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