- [国检动态]涂镀层腐蚀试验方法简介2020年09月01日 15:49
- 至于腐蚀试验的条件一般根据，产品所遵循的技术条件或者涂度层的相应材料进行测试。溶液的浓度、温度以及流速均会对试验的结果产生一定的影响。正常情况下，在溶液中溶解的气体尤其是氧含量指标。在腐蚀试验中对于阴极反应会造成比较大的影响。另外在不同的温度状况下，对于腐蚀的相应速度也容易造成深远的影响。下面我们对几项比较常用的腐蚀试验做个详细的解释。
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- [检测百科]镀锌层纯化后仍有白锈应该如何检测2020年09月01日 15:41
- 在钢材的防锈工艺中，我们常用镀锌层来提升材料的防锈效果。有时为了强化涂度层的防锈工艺，我们还会在镀锌层上生成致密的纯化膜，隔绝涂度层与外界环境的接触。但是在实际使用的过程中，我们经常会发现。使用过纯化膜工艺的镀锌层。仍然会发生白锈的现象，那么我们应该如何来看待这一系列问题呢？
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- [检测百科]影响镀镍盐雾试验的主要因素有哪些？2020年09月01日 15:30
- 因此对于镀镍盐雾试验来说，想要更好的通过测试，提高产品的耐腐蚀性能，那么我们就必须合格的化学镀镍药水，在提高产品工艺的同时增加涂层厚度，适当的进行一些产品后期的加工。
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- [检测百科]不锈钢螺栓表面涂镀层分析2020年08月31日 16:36
- 很多厂商为了满足客户的要求，会对不锈钢螺丝进行处理，不但能够满足客户的要求，也能提高不锈钢螺丝使用性能，让客户放心使用。且处理完的不锈钢螺丝，客户为了验证不锈钢螺丝是否适合，应从哪几方面进行检测呢？其主要从四大方面进行测试。
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- [检测百科]怎样进行地脚螺栓的专业检测2020年08月31日 16:22
- 7字地脚螺栓为地脚螺栓中较常用的一款,一般采用Q235钢材制作。强度高的使用Q345B或16Mn材质加工,也有用40Cr材质加工8.8级强度的产品。偶尔也有用二级或三级螺纹钢加工。
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- [检测百科]螺丝扭矩系数测试2020年08月31日 15:34
- 对于因装配不当问造成的紧固件扭矩系数失效，主要有2个重要的原因，首先是因人的装配不当而造成的扭矩故障。其次是机器设备故障装配失误引发的扭矩系数不达标故障。另外在材料的稳定性以及操作方法的合理性上出现差错，都有可能引发扭矩系数所造成的问题。
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- [检测百科]焊缝腐蚀试验简介及原理介绍2020年08月28日 15:11
- 缝隙腐蚀是指在腐蚀介质中的金属表面上，在缝隙和其他隐蔽的区域内发生的局部腐蚀。孔穴、垫片接触面、搭接缝内、沉积物下、紧固件缝隙内是常发生缝隙腐蚀的地方。凡是依靠氧化膜或钝化层抗腐蚀的金属特别易发生这种腐蚀。在许多介质中，特别是含氧的介质中会发生缝隙腐蚀。缝隙腐蚀也是一种电化学腐蚀。
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- [国检动态]高温慰问,情系一线——总公司领导慰问武汉国检项目部2020年08月28日 10:28
- 为向奋战在工程检测一线的项目部职工表达敬意，8月27日，总公司董事长姜招喜、副总经理张挺代表工会，来到武汉国检中铁宝桥扬州项目部慰问一线职工，为他们送上防暑降温用品。
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- [检测百科]植筋地脚螺栓的性能检测方法2020年08月27日 16:46
- 地脚螺栓普通用Q235、Q345,即为光圆的。螺纹钢(Q345)强度大,做螺母的丝扣没有光圆的简单。关于光圆地脚螺栓而言,埋深普通为其直径的25倍,然后做一个120mm左右长的90度弯钩。假设螺栓直径很大(如45mm)埋深太深的话,能够在地脚螺栓端部焊方板,即做一个大头就能够了(不过也是有请求的)。
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- [检测百科]螺纹量塞规的检测方法与判断依据2020年08月26日 15:46
- 螺纹量塞规是检测螺牙螺角的万能检测工具，本次我们主要会介绍螺纹塞规在实际检测过程之中的应用方法。
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- [国检动态]详解如何验证螺纹与扭矩力的关系2020年08月26日 14:16
- 当然最直观了解紧固件拧紧力的方式依然是做相应的试验，一般需准备20组相应的紧固件来制作试验的样品。样品的尺寸应该覆盖至螺栓的各个尺寸区间。试验环境应该在各种扭力极限的环境下不断变化。且每组时间均只能够用于一次试验不能够重复测量扭矩，这样得出来的数据才能最有说服力，
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- [检测百科]紧固件机械性能检测2020年08月25日 17:12
- 铆钉直径小于2mm的铆钉；L4、LF21、H62和T3材料制成的铆钉不进行抗剪强度试验； 30CrMnSiA制成的铆钉、半空心铆钉和管状铆钉不进行铆接性能试验。
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- [检测百科]金属疲劳性能测试方法有哪些？2020年08月25日 16:18
- 日常的疲劳测试工作中单点疲劳、高频振动疲劳以及超声疲劳试验法等均是企业比较热门的疲劳检测项目。下面我们就重点围绕这些相关的疲劳检测项目来进行详细的特点剖析。
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- [检测百科]紧固件应力腐蚀检测形貌分析2020年08月24日 17:44
- SCM440钢六角头螺栓安装使用一段时间后在头下圆角位置发现断裂，断口平齐无明显塑性变形，存在明显锈蚀，断口为应力腐蚀断口，
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- [检测百科]不锈钢螺母表面裂纹退铜能谱金相分析2020年08月24日 16:57
- 故障件螺母硬度HRA65~65.5，符合工艺要求。同批未装配件螺母硬度HRA65.5~65.8，符合工艺要求。 取故障批未装配螺母200件，（100件退铜，100件不退铜）然后进行磁粉探伤检查，均未发现裂纹。 另外，再取故障批未装配螺母30件进行扭力保载试验，加载60N?m保持39小时，到时间后进行目视及磁力探伤检查，均未发现裂纹。
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- [检测百科]紧固件失效分析预防策略2020年08月21日 16:05
- 热镦成形解决了高温合金变形抗力大的问题，但要注意热影响区难控制的问题，例如GH159合金是一种特殊冷变形强化高温合金，不能因头部热镦成形使杆部强度降低，因此，必须控制加热毛坯的长度，使螺栓加热部分正好是头部变形部分，成形后, 杆部不受热影响。
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- [检测百科]紧固件疲劳断口形貌分析2020年08月21日 14:37
- （1） 42CrMo钢轮毂固定螺栓疲劳断口形貌 42CrMo钢轮毂固定螺栓，服役一段时间后在杆部螺纹收尾处断裂，断口边缘有塑性变形痕迹，断面有疲劳弧线，扩展区可见犁沟状挤压磨损痕迹及疲劳条带，并伴有二次裂纹，属疲劳断裂，断口形貌见图9-1和图9-2。 图9-1断面海滩花样 图9-2 断面疲劳条带 （2）42CrMo双头螺栓疲劳断口形貌 42CrMo钢六角头螺栓服役一段时间后在头杆部开裂， 断面平整光亮，呈金属本色，未见明显塑性变形，断面可见明显疲劳弧
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- [检测百科]高强度动车底座六角头螺栓断裂失效分析2020年08月20日 16:00
- 8.8级动车底座六方螺栓，规格为M16×130，材质为35CrMo钢。螺栓安装于动车底部，安装扭矩为120N?m，采用垫片与钢丝穿孔拧紧的防松措施，车辆行驶约12万公里后发现螺栓断裂。
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- [检测百科]紧固件失效原因分析方法2020年08月20日 13:11
- 紧固件的失效原因是多方面的，有的失效原因在某一过程起主要作用，有的起次要作用，必须在分析中找出起主要作用的原因，重点是对失效零件断口和使用受力状态进行分析，找出典型特征和相关因素，并进行验证，证明在失效过程中起作用的主要因素，最后确定造成失效的原因。
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- [检测百科]金相组织检查判断依据与要求2020年08月19日 18:27
- 过热是晶粒粗大超过标准要求；如果抛光试样上出现晶界加粗、烧熔和沿晶界出现大小不一的孔洞时，判为过烧。过热、过烧有两种情况产生，一种是热镦过程产生，一种是热处理固溶或淬火过程产生，都是由于加热温度过高造成，金相检查已完全能够进行判断。
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