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[检测百科]分享：一种汽车用微合金非调质钢的连续冷却转变2024年10月24日 10:16: 汽车结构件材料要具有高强度、高韧性等优异的综合力学性能,往往需要对其材料进行调质处理,以满足对结构件力学性能的要求,这个过程将消耗大量的能源,并产生大量的污染物,且结构件的生产工艺复杂,生产周期长[2]。; 阅读（2）标签：

[检测百科]分享：基于高强度汽车大梁钢的结构减重优化2024年06月24日 10:15: 近年来，随着汽车产业的快速发展，对于汽车的承载能力、使用寿命、节能减排以及材料升级切换等方面的要求越来越高[1]。国内多数钢铁企业在700 MPa级析出强化钢添加微合金元素铌（Nb）[2]，主要目的是为了提高汽车结构件的疲劳强度、降低部件重量，实现结构轻量化[3?5]。商用汽车大梁作为主要承载部件，几乎承担了车辆整备质量和运输货物的全部重量，其力学性能对商用车行驶安全极为重要[6?9]。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：汽车用钢QStE340TM低周疲劳性能2024年04月23日 13:46: QStE340TM以其较高的强度、良好的冲压成形性能和焊接性能，广泛应用于成形加工性能良好的汽车构架、车轮等汽车结构件[4]。目前对QStE340TM的研究多为成形性能和点焊性能。彭扬文对汽车用钢QStE340TM进行了电阻点焊实验，研究了不同焊接电流及压力对QStE340TM电阻点焊接头性能的影响等[5]。杨泰波等人建立了反映焊缝、热影响区和母材3部分结构的焊管有限元模型，采用应变增量比作为数值仿真中的颈缩判据，计算出液压成形条件下QSTE340TM焊管的成形极限曲线，并利用数值仿真的工艺路径完成了QSTE340TM焊管成形极限的实验测定[6]。; 阅读（1）标签：

[根栏目]分享：镀锌制管表面黑变缺陷机理及控制策略2024年03月18日 14:38: 热基镀锌是热轧基板经过酸洗、平整、还原气氛感应加热处理后进行热浸镀锌和三价铬酸盐钝化处理，其产品广泛应用于建筑、电器柜、畜牧、汽车结构件等行业，但其在制管使用过程容易发生黑变缺陷，不仅影响外观质量，还对其使用性能造成不良影响，给生产厂家和使用客户带来巨大损失，成为行业亟需解决的重要质量问题。锌层黑变一般情况下是指表面出现一层连续略带黑色的薄膜，视觉上为呈现灰暗的区域。从国内外关于锌层黑变产生原因的相关研究结果来看，锌层黑变产生的主要原因有2大类：一是腐蚀类黑变，二是摩擦类黑变。; 阅读（10）标签：