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金属材料检测-慢应变速率拉伸
试样在模拟环境中以1×10-5-10-7 s-1的应变速率进行拉伸，测试材料的抗拉强度、断面收缩率、延伸率。更多 +
- [检测百科]分享：汽车面板用超深冲热镀锌DX56D+Z产品开发2024年08月23日 10:13
- 超深冲热镀锌DX56D+Z产品在汽车面板应用中被誉为皇冠上的明珠。为了满足高端制造、高端创效的发展需求，通过科学的成分设计和合理的冶炼、热轧、酸轧、热镀锌工艺控制，成功开发了表面质量优异(零缺陷)、屈服强度<165 MPa、抗拉强度>280 MPa、断后延伸率>43%、塑性应变比>2.50、加工硬化指数>0.235的汽车面板用超深冲热镀锌DX56D+Z。工业应用表明，该产品的成形性、涂装性、性能稳定性等均符合用户使用要求。
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- [检测百科]分享：340 MPa级冷轧低合金高强钢的罩式退火工艺2024年08月13日 09:56
- 冷轧罩式退火属于再结晶退火工艺，退火工艺参数的变化对再结晶织构的演变和消除冷变形造成的晶体缺陷起着关键的作用，直接影响最终组织、综合力学性能以及焊接性能。本文研究了不同罩式退火生产工艺对340 MPa级的冷轧低合金高强钢性能和组织的影响，通过分析单片试样的退火性能为整个钢卷的罩式退火工业化生产提供参考依据。优化并确定了HC340LA工业生产的罩式退火工艺参数，工业试制的整卷HC340LA屈服强度达352 MPa以上，抗拉强度达431 MPa以上，延伸率A50达31%以上，得到了汽车生产厂商的认可与推广应用。
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- [检测百科]分享：固溶时效温度对TB6钛合金棒材组织及力学性能的影响2024年06月21日 13:54
- TB6（名义成分为Ti–10V–2Fe–3Al）钛合金是一种近β型高强高韧钛合金，具有比强度高、断裂韧性及淬透性好、各向异性低、锻造温度低和抗应力腐蚀能力强等优点，可满足损伤容限设计和结构效率高、可靠性高、制造成本低的需求，适用于制作一些高强度锻件，尤其是等温或热锻件，如飞机机身、起落架、前起落架操纵机构和较大的襟翼导轨等部件，具有广阔的应用前景[1−4]。 已有研究表明，TB6钛合金经热处理后在得到4%~10%延伸率的情况下可
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- [检测百科]分享：低碳酸洗钢SPHC-P冲压开裂分析及性能提升2024年06月06日 09:35
- 低碳热轧酸洗钢因具有良好的性能和表面质量，在一些行业能够替代冷轧产品，有较强的竞争力[1]。低碳酸洗钢在加工过程中须经过折弯、辊压、扩孔、拉伸、冲压和翻边等成形工艺，因此，材料本身的组织和力学性能如屈服强度、延伸率和塑形应变比r值对材料的加工成形有重要的影响[2]。
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- [检测百科]分享：Ti含量对低合金高强钢组织性能的影响2024年03月28日 09:40
- 低合金高强钢具有较高的强度、良好的成形性能和焊接性能，广泛应用于汽车板的加强件，但是在生产过程中也会出现屈强比低、难以控制等因素，使得厂家在冲压时不能满足要求。为了更好地适应汽车零部件成形，改善屈强比，提高延伸率，研究者发现在钢中加入铌、钒、钛等合金元素，通过晶粒的细化使得屈服强度提高，延伸率有所改善，从而更好的满足客户需求。
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- [检测百科]分享：HRB600级钢筋最大力总延伸率的测试方法及不确定度评定2023年08月16日 09:16
- 采用引伸计法与手工法对 HRB600级钢筋的最大力总延伸率进行测试,分析了两种不 同的测试方法对测试结果的影响,对手工法测试最大力总延伸率的不确定度进行了评定。结果表 明:手工法测试最大力总延伸率的结果大于引伸计法测试最大力总延伸率的结果;测试位置对手工 法的测试结果有较大的影响,随着与断口的距离逐渐增大,试样的最大力总延伸率逐渐变小;当区 间的置信概率为95%时,手工法测试最大力总延伸率的不确定度评定结果为4%。
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- [检测百科]分享：某500kV变电站隔离开关软连接失效的原因2022年12月27日 14:39
- 某500kV变电站投运仅1a,其水平折臂式隔离开关的软连接最外层铜箔发生了断裂 而失效,通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验和断口分析等方法,分析了铜箔断裂的原因。 结果表明:铜箔与铜板过渡位置被压裂,铜箔硬度高,抗拉强度高,延伸率低,韧性差,隔离开关工作 中软连接需要反复折弯,最终导致铜箔断裂,而使软连接失效。
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- [检测百科]分享：依据GB/T1499.2—2018标准的最大力总延伸率验证试验2022年11月04日 09:42
- 采用引伸计和手动两种方法测量热轧带肋钢筋的最大力总延伸率,得出两种方法测得 数据的差异,并分析了差异产生的原因。结合热轧带肋钢筋和金属材料室温拉伸试验方法相关标 准的执行,提出了准确测量热轧带肋钢筋的最大力总延伸率的合理化建议。结果表明:在拉伸力最 大且同等变形条件下进行测量时,引伸计测量与手动方法测量的最大力总延伸率仅相差0.34%, 数值比较接近。
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- [检测百科]分享：55Mn冷轧带钢边裂的产生原因及冷轧控制措施2021年11月22日 11:09
- 采用光学显微镜、扫描电镜及能谱仪等分析了５５Mn冷轧带钢边裂缺陷的形成原因,提出了优化的冷轧控制措施并进行了验证.结果表明:因铸坯本身有微小裂纹,致使其在热轧加热过程中产生局部脱碳是造成冷轧带钢边裂的直接原因;通过将拉矫机的延伸率参数设定为正常时的５０％,酸洗液质量浓度较正常的增大５％~１０％,酸洗速度降至正常时的７０％,前两个机架的负荷分配设定为总压下量的７０％以上,机架间的微拉应力控制在正常时的７０％以内,能够有效控制此边裂现象的出现.
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浙公网安备 33042402000106号
