- [检测百科]分享:汽车车轮用高扩孔率热轧复相钢带的研制2024年11月21日 09:55
- 传统高强度汽车车轮用钢已经开始用于制造汽车轮辐,但汽车轮辋的制造仍存在技术瓶颈,主要体现在对焊部位扩口开裂[2]、轮辋滚压成型开裂、轮辐和轮辋组合焊接热影响部位疲劳强度不足等。
- 阅读(6)
- [检测百科]分享:Nb?Ti微合金化800 MPa级复相钢性能均匀性研究2024年06月19日 09:38
- 在“双碳”目标的时代背景下,随着汽车轻量化的发展,安全性与节能减排成为汽车行业发展的趋势。为此,汽车用钢的选材逐渐向超高强钢发展,据相关研究[1?6]表明,780 MPa以上超高强钢应用超过60%,可实现车身减重25%。超高强钢种的代表有双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢(TRIP)与马氏体钢等。
- 阅读(2)
- [检测百科]分享:热镀锌双相钢DP780电阻点焊工艺2024年04月08日 15:30
- 先进高强度钢拥有出色的强度,在更轻的车身重量需求下促使先进高强度钢正逐步替代传统碳钢。先进高强度钢,如双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢及淬火配分钢等已广泛应用于汽车行业。
- 阅读(2)
- [检测百科]分享:退火温度和带速对980 MPa级热镀锌复相钢组织及力学性能的影响2024年03月21日 10:23
- 随着汽车轻量化以及高安全性的提出,先进高强度和超高强度钢板在汽车上的需求逐年增多[1?2],代表钢种有双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢以及淬火分配钢等[3],其中复相钢具有较高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能,同时具有扩孔、弯曲性能高等优点[4?5],特别适合于制作汽车的车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全件,在汽车行业中具有广阔的市场前景。本文主要以热镀锌用980 MPa级的复相钢为研究对象,在保证化学成分、热轧工艺相同情况下,以本钢实际产线生产的冷硬板为原料,结合组织和力学性能测试,重点探讨连退镀锌工艺参数中退火温度和带钢运行速度对980 MPa级热镀锌复相钢的影响规律。
- 阅读(7)
- [检测百科]分享:热镀锌DP980脱锌原因分析及措施2024年03月08日 10:15
- 随着人民生活水平不断提高,汽车产量不断上升,随之而来的还有环保、节能、轻量化的压力。如何在保证汽车板强度的同时,减轻汽车重量,是目前汽车行业亟待解决的难题。汽车用先进高强钢主要有[1]:双相钢(DP钢),复相钢(CP钢),马氏体钢,相变诱导塑性钢(TRIP钢)以及孪晶诱导塑性钢(TWIP钢)。双相钢(DP钢)的显微组织主要由软质铁素体基体和硬质岛状马氏体组成,还可含少量贝氏体或残余奥氏体[2]。这种钢的强度、韧性和成形性能都较好。DP钢主要应用于车轮轮毂、保险杠、悬架系统及其加强件[3]。
- 阅读(5)